燃气车每公里消耗燃料成本相对更加“温柔”

在购置成本上国六燃气车会比国六柴油车更高，但到了后期运营上，LNG则有明显优势。如果气价相对稳定，天津东风天龙商用车专卖店，燃气车每公里消耗燃料成本相对更加“温柔”。另外，国六LNG由稀薄燃烧变为当量燃烧之后，气耗比国五阶段有了一定增加，这也是众多卡友吐槽之处。

此外，相较于柴油车来说，燃气车更加受地域限制，使用场景会更加特定一点。不过现在华南、西南等地区也在逐步扩建加气站，天津东风天龙商用车价格，相信未来布局也会越来越多。尤其是成都周边，近几年LNG车型销量暴涨，基本都是以砂石料、水泥、矿石等运输为主，天津东风天龙商用车，如果当地运输企业还继续使用柴油车的话，在成本方面就没有任何优势可言。

燃气车在正常行驶和使用的话，升腾和气化的是不会被排出浪

如果燃气车在正常行驶和使用的话，升腾和气化的是不会被排出浪费掉，而是会会通过气管等部件将升腾和气化的引入发动机参与燃烧和工作。但是当我们的燃气车处于长期停车状态时，气瓶内部的升腾和气化的现象依旧会发生，当升腾气化的气体超过了罐子的排气安全阀设定的压力，它就会通过安全阀自动进行排气。这就是自动排气现象的由来。

我们先来看一下柴油车和LNG车型达到国六的技术线路有什么不同。柴油机排放物主要是PM微粒、氮氧化物等，我们常看排气管冒出的黑烟就是碳颗粒以及其他可悬浮颗粒物。而到了国六阶段，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，污染物排放限值和排放颗粒物排放限值等都有明显加严。

可以看到，天津东风天龙商用车报价，国六柴油后处理系统体积明显要比国五时期大上不少，整个处理流程也更为复杂，增加了DOC氧化催化器、DPF颗粒器、ASC氨逃逸催化器以及多个传感器等。当然并不只是单纯加了后处理，发动机同样也进行了相应的技术升级。

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