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随着预应力技术在桥梁、建筑、水利工程方面的大量应用，锚具作为保证有效传递预应力的关键部件也得到越来越多的关注，在保证锚固效率的同时，锚具的成本成为人们越来越关注的问题。
传统的锚具设计沿用的是宁大勿小的原则，基于经验进行设计，预应力锚具的受力情况较复杂，目前还很难用理论公式准确地计算出它的应力应变。以锚圈为研究对象，通过建立锚具组件的有限元模型，对锚具的受力过程进行分析，校核锚圈的强度，并对锚圈外形尺寸和材料展开优化，然后就要用物理实验验证。
预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物，锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力，石块厚度不小于150mm。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。它主要承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
锚垫板通常由锚垫板体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，其中锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，在锚垫板工程方面，要知道锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行，尤其是对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。
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我们知道任何东西在出厂进入市场前，都需要经过一系列的检测，确保产品质量达到相应的标准。普通的东西尚且如此，更何况是用于预应力工程建设中的锚具了，它的质量直接影响着整个工程质量， 下面我们来说说锚具出厂的检验有哪些。
锚具在出厂时的检验项目分为出厂检验项目和型式检验项目两种，要达到相关的标准才能算是合格的产品。
Ⅰ类锚具及用与后张拉法的连接器出厂检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验型式检验项目有：1、外观， 2、硬度， 3、静载试验，4、疲劳试验，5、周期荷载试验，6、辅助性试验
Ⅱ类锚具出厂检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验，型式检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验，桥梁用18.9规格单孔锚具工具夹片成品，4、周期荷载试验，5、辅助性试验夹具及用于先张法的连接器出厂检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验，型式检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验，4、辅助性试验
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大吨位预应力筋正式张拉前，应会同人员进行试张拉。确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，并无有害裂缝出现后，方可成批张拉。必要时测定实际的孔道磨擦损失。对曲线预应力束不得采用小型千斤顶单根张拉；以免造成不必要的预应力损失。桥梁用18.9规格单孔锚具工具夹片成品
预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。如该处混凝土有空洞现象，应在张拉前用环氧砂浆修补
预应力锚具在施工时应该注意的事项主要就是这些，我们一定要根据说明进行合理操作，从而使其性能得到充分的展示，更多关于预应力锚具的信息，将继续为您整理，欢迎及时查阅。
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