标准地铁2U机箱照明电源

1、系统简介：

每节车厢设置2U机箱（4个电源和1个调光控制器集成），2只光传感器，广东轨道交通电源，若干灯具。

 采用集中调光控制，集中供电方式。

单个电源模块额定功率300W，轨道交通电源价格，每路灯具各由2只备份的电源供电。

系统采用两个光传感器，分别安装在车厢的前后灯板上（避开灯具光线直射和遮挡物）

 2、功能介绍：

自适应调光：正常照明状态，调光控制器通过光传感器采集环境照度信号，控制驱动电源动态调节灯具亮度，使得车厢照度维持在一定范围内。

 应急照明：2U机箱X5(EM)端口为低电平时（车辆控制信号），系统进入应急照明模式，控制器输出30％比例的固定值不变。车厢整体照度降低。

司机室灯开关功能：2U机箱X4/4(ON)端口接收到DC110高电平信号时候司机室灯具点亮，2U机箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高电平信号时候司机室熄灯。（司机室灯点亮时候随客室灯具一起调光）

调光控制器切除或失效是，轨道交通电源公司，电源模块仍具备应急调光的功能。

系统取两个光传感器采集到的平均值作为有效数据，单个光传感器失效对自适应功能不造成影响。

铁路电源综述

车辆控制电子设备的供电主要是通过车载蓄电池进行供电，  辅助逆变器和装有电子调压的发电机或发电机组充电。 辅助设备启动或者电池充电器电压波动过程均会影响蓄电池的输出电压。 在蓄电池的电压波动过程中，轨道交通电源定制， 车辆控制电子设备不应该引起功能的改变。 为了解决车辆控制设备的行业应用问题， 满足电压波动和其他特性需求， 需要铁路电源的电压范围输入电源产品满足需求。

车站信号电源

产品简介

◆ 总功率 600W、5 路输出、单路 120W

◆一体化金属机箱，配合 4U 插拔式电源

◆ 输出负载采用高可靠性端子连接

◆ 双路交流输入，输出采用 1+1 冗余设计，每路直流输出均有两个端子且有两个开关可单独控制

◆ 电磁兼容设计符合铁路行业标准要求

◆ 每块电源板输出均具有输出过压、过流、短路保护功能

◆ 每个电源模块均有开关，控制高压输入和直流输出

◆ 通讯接口采用485方式进行电源信息远程传输和告警，实时提供2通道输入电压和10路输出电压信息，便于故障诊断和维护

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