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大型船用轴系锻件制造工艺是什么？

船用大型锻件是船舶的关键部件 ，随着船舶向大型化、高速化发展和制造技术的不断进步 ，船用锻件的尺寸日益增大 ，对锻件的质量要求也越来越高 。给大型船用锻件生产带来的困难也越来越大。制造企业必须具备很高的冶炼控制技术水平 、现场管理及操作水平 、丰富的锻造经验和完善的热处理手段和技术。

1.在锻造方面，该批船轴件的主要尺寸均已超出我公司以往生产过的船轴件 ，若按以往经一次镦拔主变形后分料出成品的成形方式锻制中间轴和螺旋桨轴将难以满足无损检测和晶粒度要求，主要表现在 ：在选定合适的钢锭锭型后。中间轴锻件只有一次镦拔，不能满足法兰的锻比要求，会导致法兰部位未被锻透压实，极易出现粗晶和无损检测不合格问题.中间轴锻件中法兰与杆部的台阶差较大，杆部长 ，螺旋桨轴的杆部超长 ，锻造工作量大 ， 若在一火次内出成品 ，会出现低温锻造 ，易导致锻件出现锻造裂纹。

2.在热处理方面 ，由于锻件有效截面差较大且杆部细长，在热处理执行工序中容易发生各部均热不透、杆部变形严重、法兰粗晶等现象 ，影响性能指标 。

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原材料的必然会影响偏心轴锻件加工的质量和成形。如果原材料上有裂纹，在制造过程中可能不会形成环锻。也有金属坯料在压制过程中可能形成褶皱，而这些褶皱的行程也会导致材料表面形成一定角度的褶皱，这对锻件的制造也非常不利。

在加热大型不锈钢锻件时，并不像中小型锻件那样简单。根据大型锻件的特点，应采用不同的加热方式。其问题是在加热过程中尽可能降低温差的热应力，以存在的不会扩大，同时应考虑高温阶段的停留时间不能太长，以防止晶粒的长大。

因此，应综合考虑大型锻件的加热过程。热处理的目的是通过加热和冷却来改变金属或合金的结构，使其具有工程技术所需的性能。在大型锻件热处理的淬火和正火过程中，首先要将锻件加热到适当的温度，河北偏心轴锻件加工，以完成奥氏体不锈钢锻件的转变。

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偏心轴锻件加工按变形温度分：锻造又可分为热锻（锻造温度高于坯料金属的再结晶温度）、温锻（锻造温度低于金属的再结晶温度）和冷锻（常温）。钢的再结晶温度约为460℃，但普遍采用800℃作为划分线，高于800℃的是热锻；在300～800℃之间称为温锻或半热锻。

生产{通配符}时，偏心轴锻件加工定制，除了必须保证所要求的形状和尺寸外，还必须满足零件在使用过程中所提出的性能要求，其中主要包括：强度指标、塑性指标、冲击韧性、疲劳韧性和抗应力腐蚀性能要求，对高温工作的零件，还有高温瞬时拉伸性能、持久性能、抗蠕变性能和热疲劳性能等。而大型轴锻件的性能又取决于其组织和结构。

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