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防冻液喷洒系统的机构：机械系统用于喷洒车厢内表面，由喷洒龙门架和多方位喷头转向装置组成。龙门架悬于铁路轨道上方，安装于其底面的多方位喷头转向装置，能随着车厢的移动而自动带动喷嘴摆动，防冻液喷洒系统哪家好，实现对车厢前后内壁和底面的喷洒。
通过监控系统，操纵人员可以对防冻液自动喷洒系统实施远程监控，防冻液喷洒系统改造，并且能自动记录近期的防冻液喷洒量及显示系统状态。
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目前，防冻液的喷洒方式有几种，防冻液喷洒方式是随着喷洒技术的提高从人工手动喷洒向自动化喷洒发展，总的概括起来主要有一下三种喷洒方式:人工喷洒、手动喷洒、自动喷洒。
防冻液自动喷洒系统是通过 PID 控制器来控制变频器的输出，通过变频器控制泵的转速从而实现喷洒流量的调节。自动喷洒系统能够自动识别列车行驶速度、列车行驶方向、列车高度、喷洒区及非喷洒区，能根据列车行驶速度和环境中的温度自动调节喷洒流量的变化;能根据列车高度自动调节喷嘴高度适应不同高度车厢的喷洒;能够在喷洒区均匀喷洒运煤列车的左右前后下五个面，在非喷洒区停止喷洒，减少防冻液对列车两间车厢连接处及铁轨的腐烛。
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防冻液车皮喷洒零速停喷装置可以在现有喷洒系统的基础上， 加装一组轮式测速传感装置， 通过所述轮式测速传感装置与行进的列车车皮(例如车皮的车帮 )相接触， 将车皮的直线运动转化为圆周运动。 并在轮体周围安装数组感应片， 以及在轮体的固定支杆上设有与所述感应片 相配合的接近开关。 列车在行驶或停止的过程中， 所述的接近开关会在一定频率范围内不断的动作， 这些动作信号可以作为返回点被引入防冻液喷洒系统控制程序内。当测速装置检测到列车行进速度趋近于零速时， 则关闭电磁阀停止喷洒； 当信号频率逐渐升高后， 则打开电磁阀恢复喷洒。
防冻液喷洒设备的旋转以及升降， 而旋转和升降均由液压系统提供动力，液压系统中大部分使用具有连续流动性的液压油作为工作介质， 通过液压泵将驱动泵的原动机的机械能转换成液体的压力能， 然后经过封闭管路及控制阀（压力阀、 流量阀、和方向阀） ， 送至执行器（液压缸、 液压马达） 中， 转换为机械能去驱动负载和实现工作机构的直线运动或回转运动通过设计好的油路驱动执行元件， 使其完成一系列的动作。
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