加撑与拆除　

围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，北京桥梁钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；

底板、中楼板与围护桩之间必须设置可靠的传力带，待传力带达到设计强度的80%方可拆除相应支撑。

拆除支撑必须加强监测，桥梁钢支撑租赁，情况及时通知设计方，拆除过程应同有关各方协同处理。

安装允许偏差应符合规定

a.钢支撑轴线竖向偏差：+30mm；

b.支撑轴线水平向偏差：+30mm；

c.支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；

d.支撑的挠曲度：不大于1/100；

e.支撑与立柱的偏差：+50mm.

钢支撑焊接的水平决议了支撑的承压才能和运用寿命，这直接关系到项目的质量和安全性。因而，在支撑焊接过程中必须加强质量查看和监督。在钢支撑的焊接过程中，简单呈现焊角尺度不合格、漏焊、焊渣、焊疤、咬边、气孔、假焊、裂纹等状况，影响支撑质量。焊脚的尺度不符合标准是许多制造商的问题。常见的问题是：焊脚小，角焊的部分焊接以及焊接对螺栓连接的影响。漏焊：漏焊现象首要发生在活动接头的焊接中，桥梁钢支撑出租，包括：空心法兰管，槽钢内加强板，内芯和圆管等。

气孔是指焊接过程中，熔池中的气体未完全溢出熔池，而熔池现已凝结，桥梁钢支撑出租价格，在焊缝外表形成孔洞，呈现气孔的原因有：湿润、焊接维护气流量小等。焊渣呈现的首要原因有：焊道未整理洁净、焊接速度过快等；而焊疤和咬边呈现的首要原因有：焊接线能量大，电弧过长，焊条（）角度不当等。

支撑偏心

防治措施：

1）加强材料进场检查验收，不合格支撑头投入使用。

2）通过合理拼装支撑，控制头伸长量在20cm以内，防止头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象出现。

3）采用填缝、调平等措施确保支撑接触面平整，防止支撑头偏心受力。

支撑预应力损失

防治措施：

1）支撑轴力施加阶段，当油泵车油压达到设计要求后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入完成后再卸压退顶。

2）当出现支撑预应力损失时，应根据监测结果及人工检查结果，及时复加轴力。

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