钢支撑组装与装置：钢支撑应提前组装完结，组装过程中，两段支撑接口处不得有错位现象，螺栓得紧实，每道螺栓螺母后要设止回垫片；钢支撑吊装架起时，支撑周边除施工人员外，不得站人，支撑平稳的架起到支座牛腿上，端、固定端与支座接触面不得偏移；

支撑轴力加设：选用两个千斤顶在端两边同时加压，加压强度须严厉按照规划（23Mpa）要求进行施工，基坑钢支撑出租，加压分两次进行，一次加设规划轴力的50%，河北基坑钢支撑，持荷时刻5-10min，二次加压到规划轴力100%，持荷时刻5-10min，基坑钢支撑哪家好，并调查度数表变化，基坑钢支撑价格，如压力有回弹，需再次实施加压力；

地铁施工中如何测算钢支撑预加轴力

设计预加轴力（直撑承受的沿线路方向每延米的力）乘以钢支撑作用的长度，斜撑轴力为相同间距支撑的1/sinα倍。（α为支撑轴线与冠梁轴线的夹角）。

　　轴力：在建筑学中，与杆件轴线相重合的内力，称为轴力，用符号FN表示。当杆件受拉时，轴力为拉力，其指向背离截面；当杆件受压时，轴力为压力。通常规定：拉力用正号表示，压力用负号表示。

地铁钢支撑的整体构架设计安全合理，在操作的时候安装是非常便捷的，拆除也是非常方便没有复杂的工序。并且比较容易上手，实用还。并且地铁建筑钢支撑的工程成本也大大的降低，适用范围也不是单一的，它广泛使用在各大建筑施工之中。虽然体积会相对比较大，但是在运输方面还是比较方便的。

工艺工法概况

钢支撑自动轴力补偿系统，是结合了现代机电液压一体化自动控制技术、计算机信息处理技术、总线通信技术以及可视化监控技术等高新技术手段，对支撑轴力进行全天候不间断监测，并根据高精度传感器所测参数值对支撑轴力进行适时的自动补偿来达到控制基坑变形目的支撑系统。

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