部分利用度线束。如果负载源组中的任何一个负载源只能使用线束中的部分服务设备，这样的线束就称为部分利用度线束。部分利用度线束将负载源组分为若干个子组，在于负载组的出线间进行分品复联，这种结构可用下图所示的实例来描述。上图将100个负载源（步进制交换机中的预选器）分成两个负载源于组，组的、2步出线对应复联接到选组器1、2，第二组的、2步出线对应复联接到选组器11、12，两组第3~10出线全部对应复联接到选组嚣3~10。




由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，预装线束，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，预装线束供应，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。




部分利用度线束的话务负荷能力，在相同线束容量下，低于全利用度线束。它的话务负荷能力或呼损率与利用度和分品复联方法有关。在线束容量和呼损率相同的条件下，预装线束哪里好，好的分品复联结构能提高线束的负荷能力。利用度越大，预装线束报价，线束的效率越接近于全利用度线束。线束材料的好坏，直接影响到线束的质量，线束材料的选择，关系到线束的质量和使用寿命。




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