车用微处理器不断升级换代

随着汽车电子占整车比重不断提高，MCU（微控制单元）在汽车领域的应用将超过家电和通讯领域使用的数量，成为很大的MCU应用领域。

数据总线技术应用日益普及

大量数据的快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术，其优点为：减少线束的数量和线束的容积，青岛线束厂，可提高电子系统的可靠性和可维护性；采用通用传感器达到数据共享的目的；通过系统软件实现系统功能的变化，以改善系统的灵活性等。

关于线束设计的标准，我不是很熟悉。对于这些采样的线束标准，与传统的12V线束有很大的区别，以下的线束标准可能只能做一个参考了。

注意：温度采样线&电压采样线一般都是分得很开的，电压采样线之间的短路就已经很可怕了。据上猜测：

1）采样线径是经过精心设计的，有以下一些工作电流

· 静态电流 Ipara

· 工作电流 Iwork

· 均衡电流 Iblance

· 熔断电流 Ifuse（内置熔丝或者是采样线本身就是Fuselink设计）

· 软&硬短路电流 Ishort

其他线束

除以上的线束以外，整车上仍有一些较小的其他的线束，如电瓶正负极线束，青岛线束，后除霜正负极线束，顶棚线束，安全气囊线束，青岛线束插头，后盖线束等。

这些较小的线束通常有下列的电器件：蓄电池、安全气囊、后除霜、牌照灯、顶灯、天窗、行李箱开关等。

电瓶正负极线束总成

电瓶正负极线束连接的蓄电池、启动机、发电机和地，青岛线束端子，其上通过的电流大，可以超过几百安培，同时线跨越车身和发动机。需要考虑大电流、防震和防磨损。

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