20世纪50年代，国外便已开始试验采用非金属材料(泡沫塑料，玻璃钢等)用于内浮顶航煤储罐的内浮盘安装。在60-70年代，美国在航煤储罐上已经广泛采用铝制内浮顶，所有立式航煤储罐以及部分原1油、成品油储罐均按API650规定采用锥形罐底，并已成熟运行30 -40年，相关航煤储罐的设计以及施工技术较为成熟。截至目前，航煤储罐设计使用的主要规范为美国的API650，英国的BS2654以及日本的JIS B8501。

航空煤油的使用要求

(一)燃烧性能

1.燃料的起动性、燃烧稳定性及燃烧完全度

1)燃料的起动性:取决于燃料的自燃点、着火延滞期、燃烧极限、可燃混合气发火所需的1低点火能量、燃料的蒸发性大小和粘度等

2)燃料燃烧的稳定性:除与燃烧室结构及操作条件有关外，武汉航空煤油，还和燃料的烃类组成及馏分轻重有密切关系。

3)燃烧完全度:是指单位质量燃料燃烧时实际放出的热量占燃料净热值的百分率，受燃料的粘度、蒸发性和化学组成的影响

目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空的质量要求和车用就有类似之处。现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空的用量也大大减少。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤

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