随着全球气候变化和环境问题日益突出，碳中和成为了当今社会关注的热门话题。本文将探讨碳中和的趋势性发展，并分析其对可持续发展的重要性和潜在挑战。
通过废铝资源回收再利用发展循环经济，可以有效缓解铝矿供需矛盾，降低铝矿资源对外依赖度。原铝的生产涉及铝土矿的开采、长途运输等，氧化铝和电解铝生产能耗巨大，与原铝生产相比，再生铝生产固定资产投资较小、生产成本低，再生铝具有显著的经济性。
ASI全称为AluminiumStewardshipInitiative，中文翻译为“铝业管理倡议”。是致力于铝价值链标准制定和认证的全球性非盈利组织。在全球各行业都在关注可持续发展的背景下，该组织将铝价值链中的生产商、用户和利益相关方聚集在一起，致力于实现铝对可持续性社会贡献的大化，推动铝的负责任生产、负责任采购和企业治理。
ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准
ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准：
循环汽车一词指的是一种在制造、使用和处置阶段将产生零材料浪费和的理论——这与当今的零排放车辆不同。虽然汽车可能永远不会完全循环，ASI铝业认证是什么，但汽车行业可以显着提高其循环程度。制造循环汽车的四种变革途径涉及能源脱碳、材料循环、寿命优化和利用率提高。
在材料循环方面，回收铝是汽车制造脱碳的明显选择。铝在低熔点下几乎可以回收，因此回收仅使用生产原铝所需能源的5%左右，减少碳排放量高达95%
汽车冲压车间有效地使用了从板材供应商处收到的约60%的铝。这意味着报废率约为40%。不幸的是，大部分废料目前在开环系统中回收，asi认证标准全称，材料与其他合金混合并变成铸铝。如果材料在闭环系统中以其原始合金成分回收，asi铝认证周期标准，能源消耗和排放将减少，材料将保持其原始价值。
ASI发布了一项成员调查的分析结果，旨在了解与ASI认证相关的主要驱动因素、获益和挑战。该报告依据来自2021年11月至2022年11月期间实现认证或重新认证并提供反馈的实体，asi，对他们的回复进行了分析。
自2021年底起，ASI开始对认证成员进行内部调研，以了解他们对ASI认证相关的驱动因素、获益和挑战的看法。这项调研工作现在每年进行一次，以监测随时间推移的主要趋势和变化。
再生铝是ASI铝监管链的第二大潜在起始点。ASICoC标准认为，在再生CoC材料监管链中的家实体，将是铝重熔和/或精炼厂（铝精炼包括但不限于从铝灰渣和含铝废料中回收和精炼铝）。
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