翅片管的翅片部分各项系数详情介绍

1，翅片管的翅片效率

翅片表面的温度分布是不均匀的，管内热流放热时，从翅跟到翅端的温度逐渐降低。翅片材料的导热系数越低，（例如铁的导热系数比铝低很多），这种不均匀性就越大。因此沿着翅片表面放热效果也不相同。为了表明散热的有效程度，这里用“翅片效率”这个物理量来表明翅片的实际散热效果。用Ef来表示，它的物理意义如下：

                       实际散热量

Ef=————————————————————————————————

                假设整个翅片表面等于翅根温度下的散热量

翅片可以近似作为厚度的环形肋面，通过对环肋面产热的理论分析和微分计算求解，可以得出翅片效率。

a，翅片越高，翅片效率越低，所以高翅片的翅片效率值一般低于低翅片的翅片管。

b，翅片材料的导热系数越低，翅片效率也越低，因此铁材翅片的翅片效率低于铝材。

c，翅片效率低，反映了翅片材料的利用率较低。从翅片有效面积的计算可以说明这点。

翅片的总面积包括了翅片面积和翅根面积两部分。

2，翅片管的翅片热阻

翅片热阻的含义是把翅片全部表面温度当做翅根温度时由于翅片材料导热系数不同而产生的热阻。

3，翅片垢阻

一般的干冷却器翅片的垢阻可忽略不计，对某些环境很差的场合，翅片管在目前还无可靠经验数据的情况下，建议以翅片总面积为基准的翅片垢阻或者以基管面积为基准的翅片垢阻。

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铜铝复合翅片管的性质

铜铝复合翅片管是铜、铝复合管经复合后再轧制出翅片，具有结合紧密，热阻小，传热性能好、强度高、流动损失小、防腐蚀性能强，在长期冷热工情况下不易变形、工作寿命长等特点。 整体轧制翅片光滑刺，无皱折，易于清洗，在采暖空调工程中进行湿式冷却时易排除翅片外表面凝结水，在哄燥加热及其它热交换场合不易结尘、结垢。

翅片管是一种g效传热元件。它的传热面积为光管的几倍至几十倍，能强化传热，降低流动阻力，减少金属消耗量，从而提高了换热设备的经济性和运行可靠性。

高频焊接翅片管是一种新型g效换热元件。它是针对串片型和绕制型翅片做成的散热器的缺点，而改进采用高频焊接翅片管的一种g效散热元件，翅片管的本身是将带钢缠绕于翅片管上，同时采用高频焊接工艺，把片焊牢在管上，保证了管与翅片的结合强度，具有换热，散热面积大，使用寿命长，适应温度范围广，承受压力高等特点。

定期查抄各翅片管洗濯是百炼否美满，是否有沉积物、结焦、水锈层等结垢附着，并即时举行洗濯。在这同时还必须查抄各翅片管与橡胶垫圈的粘合是否精密，橡胶垫圈自己是否齐备，以免橡胶垫圈脱胶与破坏而引起的漏泄。当翅片管翅片的传热面积增加一倍时，其换热系数并不能增加一倍，而是要打一个折扣，一般为(0.9---0.7)，而且翅片越高，此折扣值越大，甚至降到(0.5)以下。这说明，翅片越高，翅片效率就越低，增加翅片的经济性就下降了。

板式热互换器压紧螺帽与上下导杆，应常常武动乾坤加润滑油脂举行润滑。各仪表调治应有专人卖力，并严酷实行操纵规程举行操纵与维护。每次将翅片管重新压紧时，须细致上一次压紧时的刻度位置，切勿使橡胶垫圈压过分，以致低落垫圈利用寿命。调换翅片管橡胶垫圈时，须将该段全部更新，以免各片间隙不均，影响传热结果。

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铜铝复合翅片管换热器在很短的时间内就容易造成外界热空气饱和的场合，铜铝复合翅片管生产商，均采用全新风干燥，即空气经翅片管换热器加热后，把达到温度的热空气送入干燥器，同时由另一侧排出，在隧道式烘道内，热空气的流向与物料的流量相逆流。情况就是热风循环干燥，由于物料的含水量不高，较短时间内不容易对热空气造成饱和，而干燥又需要保持一定的蒸发温度条件，此时，多采用排除部分湿热空气，补充部分新风，节约能源消耗，降低生产成本。

其影响非常大，如果接触热阻不好的话，那么对散热量的影响将达到20%以上。翅片高度提高了，那么就会增加散热面积，四川铜铝复合翅片管，从而增加散热量。但是，这也不能盲目增加，还要考虑尺寸合理性这一方面。翅片间距变小，则会增加散热量，但是也不是越小越好，间距太小反而会带来不良影响。所以一般赖安静，两管为3—4mm，四管为4—5mm，六管为5—6mm。

翅片管是组成g效换热器的元件，其质量的优劣直接影响到热交换器的工作性能，传统绕片式已被用新工艺加工出来的钢铝复合翅片管所取代。它利用了钢管的耐压性和铝材质的g效传热性能，具有结构紧凑，单位体积小，铜铝复合翅片管制造工厂，换热等特点。公司对翅片管换热器有着丰富的设计制造经验，铜铝复合翅片管经销，可满足你对换热的h理的需要。

对于有腐蚀的介质，如工业高温废水的余热利用，采用不锈钢翅片管散热器换热就是很好的选择。具有沉淀硬化不锈钢具有优异的工艺性能，固溶处理后极易加工成形，且随后的强化热处理温度不高变形很小，强度大，在美国这种钢多用于航空结构，并已大量生产，各国也都有类似钢种投入使用。

以煤为燃料的热空气炉，多数是以间接换热的方法加热空气。在间接换热过程中，一般有两种情况，一种情况是炉内设有风管，冷空气走管层，烟道气走壳层。煤燃烧产生的热量对管的外壁进行辐射，热量通过管壁传向内管，然后再与内管的冷空气进行加热。炉的进口为冷空气，经加热后从另一口出来的为加热到一定温度的高温洁净空气。另一种为燃煤式导热油炉，导热油被加热后流向别一个换热器，再与燃煤热风炉冷空气进行换热。

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