汽车行业正在进行一场可持续发展的革命。世界经济论坛和世界可持续发展商业理事会(WBCSD)联合发起了“循环汽车倡议”，该倡议通过新技术、材料创新、车辆使用和全生命周期管理为零排放的未来指明道路。铝的使用，包括原铝和回收铝，可以成为这个多年倡议的一个关键驱动力，以减少碳排放和提高资源效率。
铝业管理倡议（ASI，AluminiumStewardshipInitiative）是一个非营利的相关方的组织，可再生金属申请asi认证要求，专注于铝价值链独立第三方认证项目的管理。ASI认证项目的中心提供对两个自愿性标准的审核：ASI绩效标准和ASI监管链标准。
ASI的绩效标准定义了环境、社会和治理原则和标准，目的是应对铝价值链中的可持续性问题。在“铝的生产和转化加工”与“工业用户”两个会员类别中的ASI的会员，必须在ASI认证项目启动后的两年内或者在加入ASI两年内，至少有一项设施取得绩效标准认证。
ASI的认证步骤在ASI保证手册中列出标准
ASI的认
1、实体准备认证，并要求由ASI认可的审核员进行认证审核。
2、在认证审核期间，asi，审核员验证实体是否有符合绩效标准的体系。如有不符合标准之处将会被指出，asi铝业管理倡议审核标准，实体将会被要求解决这些问题。
3、根据审核报告，ASI可签发有效期3年的认证。ASI要对所有审核报告的完整性和清晰性进行监督，并在颁发证书之前与审核员一起进行必要的问题跟进。
ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准：
循环汽车一词指的是一种在制造、使用和处置阶段将产生零材料浪费和的理论——这与当今的零排放车辆不同。虽然汽车可能永远不会完全循环，但汽车行业可以显着提高其循环程度。制造循环汽车的四种变革途径涉及能源脱碳、材料循环、寿命优化和利用率提高。
在材料循环方面，回收铝是汽车制造脱碳的明显选择。铝在低熔点下几乎可以回收，金属行业申请asi认证文件标准，因此回收仅使用生产原铝所需能源的5%左右，减少碳排放量高达95%
汽车冲压车间有效地使用了从板材供应商处收到的约60%的铝。这意味着报废率约为40%。不幸的是，大部分废料目前在开环系统中回收，材料与其他合金混合并变成铸铝。如果材料在闭环系统中以其原始合金成分回收，能源消耗和排放将减少，材料将保持其原始价值。
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