在领域，碳纤维复合材料的运用无疑是F1车身。为了使重量保持到小，所有车队都广泛使用碳纤材料，而这些材料的强固性足以支撑车子的重量。

6).滑雪板

用碳纤维增强复合材料制造的滑雪板，其特点是刚性大，碳纤维板价格，耐摩擦，在转弯、斜坡和越野赛中脚底用力较小。用CFRF制造的滑雪杖在运动界也享有盛名。其特点是刚性大，重量轻，一般在150克左右。

随着材料制造工艺的高速发展和国内外自行车市场的扩大，复合材料诸如碳纤维、碳化硅纤维和Kevlar纤维等纤维复合材料开始在自行车行业中得到使用，使传统的自行车生产工艺走向高科技，终使自行车趋于化、轻型化与新型化。

1)PAN基碳纤维产量急剧提高，生产规模大型化，碳纤维板供应商，产品价格下降。2)PAN基碳纤维生产工艺、设备、技术不断改进，碳纤维性能不断提高。如：日本东丽公司已开发出高强型T1000系列碳纤维，抗拉模量295GPa，拉伸强度达7.05GPa，而其高强高模MSJ型抗拉模量达640GPa，抗拉强度为3.62GPa。3)应用范围从少数高科技领域、部门扩展到整个工业民用的各个部门。

目前，聚腈基碳纤维产量约占碳纤维总产量的90%，生产能力约为31565t／a，其中小丝束碳纤维约为23165t／a，占73.4%，大丝束碳纤维约为8400t／a，占26.6%；日本东丽、东邦和三菱三家公司的小丝束碳纤维生产能力合计为17500t／a，晋江碳纤维板，

占世界小丝束碳纤维总能力的75.5%，基本控制了世界小丝束碳纤维的生产。

聚腈基大丝束碳纤维世界总生产能力为8400t／a，福塔菲尔(Fort-afil)、卓尔泰克(Zohek)、阿尔迪拉(Aldila)、爱斯奇爱尔(SGL)等四家公司垄断了世界聚腈基大丝束碳纤维的生产。其中福塔菲尔公司为3500t／a，占世界聚腈基大丝束碳纤维总生产能力的41.7%，居世界的首位。

2.2　国内

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