储氢系统成本随生产规模扩大降幅有限

储氢系统成本分析分为储氢瓶直接成本以及辅助设备成本两部分。假设加氢站采用Ⅰ型储氢瓶，储氢压力为38MPa时容量为30kg。

根据AhmadMayyas等人的研究，氢燃料电池加氢站多少钱，通过进一步分析我们发现：（1）材料费用是储氢系统成本的主要部分，其次为人工费用；（2）由于材料费用为主要成本构成，新能源汽车加氢站多少钱，且随生产规模变化不大，因此储氢系统成本随生产规模的增加降低较小；（3）当生产规模由100套/年增加到1000套/年时，与储氢系统直接生产建设相关的成本将可降低8.5%。

加氢站的简介

很早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站，贵州加氢站多少钱，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站，氢燃料电池加氢站多少钱，之后越来越多的加氢站逐渐建成，据FuelCell Today统计，截至2006年，范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增大，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个国家也均有5-7座加氢站还处于规划之中，可以预见，今后这些国家的氢能发展也将提速。

加氢站氢能发展要系好“安全带”

今年4月，美国北卡州朗维尤(Long View)一家氢燃料工厂发生事故引发广泛关注，此次事故直接导致附近60处房屋受损。

事实上，自去年以来，世界各地已发生多起加氢站事故。挪威、美国、韩国等国接连发生氢气事故，不断为行业敲响安全警钟。

“我国氢能行业正在高歌猛进，但若发生事故，会立刻触动主管部门和百姓的敏感神经，将对行业将造成巨大影响。”国家发改委能源研究所能源效率中心副主任熊华文曾表示。

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