喷气式飞机飞行速度快、续航里程远，这就要求燃料有较高的发热值和较大的密度。同时，喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55℃～60℃，这就要求燃料此时不能凝固。所以，喷气发动机使用的主要是石油烃燃料，它根据沸点的不同分为三类：宽馏分型（沸点范围60℃～280℃），煤油型（沸点范围150℃～280℃），重馏分型（沸点范围190℃～315℃）。通常使用的是航空煤油。    

      航煤储罐罐壁施工常采用倒装法，圈壁板施工质量出现问题，其他各层壁板以及罐顶质量将难以保证。底圈壁板承受载荷较大，壁板厚度相对较大，湖北航空煤油，其与罐底边缘板属于大角焊缝连接，应力为复杂，稍微的施工误差可能引起应力集中，从而导致罐体变形破坏。因此，顶层壁板能够决定储罐施工质量，应严格控制顶层壁板端面水平度、垂直度、椭圆度、周长以及直径。

一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n为8～16)，只不过航空煤油更纯，杂质含量微乎其微。判断航空煤油和一般煤油不从成分上看，而是从一些指标如它的发热值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。我国生产的航空煤油净热值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55C~-60C，这就要求航空煤油在这样的低温下不能凝固。

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