刺破连接器    

刺破连接器的节能、二氧化碳减排效果不能仅从新能源汽车自身使用的环节来看，还得看上游能源的结构，也就是说要从新能源汽车的全生命周期来考虑。我们也做过测算，分成几种不同的技术路线来考虑，相对于传统的车，在中国现有的能源结构下，纯电动汽车节能是有效果的，要好于传统的内燃机汽车，但在减排方面，二氧化碳排放目前还略高于内燃机汽车。

新能源汽车的发展在社会上来说是一个系统工程，不仅仅是驱动方式的改变，同时对能源基础设施、能源结构的调整也有它的需求。从能源，尤其是电网来说，现在发展智能电网也是一个方向，各个国家，包括中国，都在大力推进。智能电网很重要的一个方面就是适应了新能源以及新能源汽车发展趋势的变化。新能源汽车有充电的需求，但是可以利用峰谷的方式充电。比如家庭用的新能源汽车，可以在夜间采用慢充的方式，用7到8个小时完成充电，这个时间正好是电网负荷比较低的时候，这种方式本身可以起到调峰的作用，利用峰谷电来完成新能源汽车的充电对整个电网的稳定是有好处的。另外，新能源汽车可以加强对电网分布式的利用，比如在一个区域，一个局部的城市或者一个社区使用新能源汽车，就形成了一个分布式的储能系统。

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视频作者：东莞市捷友连接器有限公司

刺破连接器在汽车行业中占有关键的因素

刺破连接器在汽车行业中占有关键的因素。在目前中国混合动力汽车市场和纯电动汽车的快速发展中，汽车行业也面临着诸多挑战。一个主要问题是如何确保高压连接器提供安全性和可靠性。泰科电子在这方面做了大量的工作，包括以前与HEV城市公交公司在城市过程中的合作项目，泰科电子的高压连接产品保护其1000V / 200KW HEV高压直流总线电气布线系统关于安全性和可靠性方面，后，公司成功开发HEV MAN Bus燃料节省高达约25％，同时将排放减少30％至40％。在这个项目中，泰科电子积累了很多经验，并希望把这些技术应用到中国的汽车市场，特别是在中国的城市混合动力公共汽车，电动汽车等新能源汽车中的应用。

随着连接器小型化，大量使用高速IC将提高系统的性能要求。从低频到高频。对于电力网络的每一个部分，只有Murata不仅提供有成本效益的降噪产品，而且还提供了一系列完整的解决方案来解决噪声，da限度地帮助设计师设计出的电源解决方案。

刺破连接器小型化是趋势，但它的影响远远超出了厄尼的微型小型化 - 紧凑型机器更高的背板底盘性能将是晓的模块化高速率系统构建的下一个趋势，它也允许复杂的系统可能被调整。

在晓的机箱中以更高的速度，阻塞功能的可靠性和高电流传输产品逐渐取代传统的针对线连接器，公司有很多市场性能和可靠性投资背板总线连接器相当于小产品。

随着经济形势的好转，连接器端子行业开始要求更高的带宽和更高的速度。为了更新电信和IT行业，系统还需要满足要求。相信这两个部门将是一个高增长动力。

刺破连接器的设计标准

刺破连接器必需符合USCAR—20的标准，这是汽车电气连接器系统的性能标准，规定接器在整个使用周期内电气连接器接触面要始终可靠，包括以下九个因素：

1）连接器触头的材料稳定、可靠；

2）正向力稳定；

3）电路的电压和电流稳定；

4）温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升；

5）较好的鲁棒性；

6）必需与高速长距离通信计算机用的连接器相同，接器必需能在恶劣的条件下可靠地工作；

7）连接器插入力：20.5kg以下；

8）连接器保持力：2.5kg以上；

9）耐热性：—40~120℃

一辆典型轻型汽车大约有1500个连接点，其中50%到60%用于关键的配电功能。接器被用于日益恶劣的环境，包括温度(低至零下40°C，高达零上155°C)、振动、氧化作用以及摩擦腐蚀，这就显示出设计攻关的重要性。

实际上这件事情做起来并不简单，大多数商业电子元器件出现故障时多让人感到烦恼失意，可是如果关键汽车零配件连接出现问题，则会引起火灾报警器、制动器或安全气囊失灵，导致严重后果。

 刺破连接器制造商必须识别并分析环境中那些可能对连接器性能造成影响的物理和机械现象。按照汽车制造商规定的应用条件，为了评估连接器的稳定性，连接器制造商实施了精细的测试程序。