浅谈对端子线刺破连接器进行失效分析的重要意义

　　汽车端子线是汽车身上的重要组件，检测汽车端子线的稳定性就需要使用到汽车端子线检测仪。不同的汽车端子线之间需要使用连接器进行连接。下面就让我们简单的做一下端子线连接器失效的分析。

　　分析刺破连接器失效的终目的是为了预防失效，提高工艺水平，这对于确保连接器及其组件的质量和可靠性有着非常重要的作用。因为，线速连接器及其组件是整个系统工程重要的配套借口元件，相当于人的血液和神经系统。这些连接器散布在汽车的各个部位之中，对于信号和能量的传输有着非常重要的作用。如果连接器失效的话，就会直接影响到整个系统的正常运行。以航天系统为例，从高频到低频，圆形到矩形，大大小小的连接器上百套。任何一个连接器失效了，就有可能导致整个系统失效，可谓牵一发而动全身啊。

　　小编通过学习得出了结论：在连接器发生故障以后，对其进行检测分析是非常的重要的，因为只有在分析原因的基础之上，才能够提高设计的可靠性，从而进一步的强化设计工艺。

　　通过对于刺破连接器失效的分析，可以得出大量的经验教训，为日后的改进工作提出科学依据，这也是制定现代技术规范的重要依据。鉴于它对于保证端子线连接器及其组件的质量和可靠性具有非常重要的意义，人们对于端子线连接器的失效分析也越来越重视。

　　只有充分了解了端子线连接器失效分析的重要性，我们才能在日后的工作中更加注意这一点。

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视频作者：东莞市捷友连接器有限公司

刺破连接器的电气故障：加强式新型压接技术

刺破连接器线缆与端子的连接问题是引发保修和连接器系统故障主要原因之一。对于汽车配线系统，压接是一种非常普遍的方法，用于将端子连接到线缆上。这种工艺已被证明可靠。与焊接法相比，在提高压接可靠性方面它更加经济实惠、简单易操作。为改善端子夹头几何形状，连接器制造商投入了大量精力。通过一项广泛的分析实验研究，FCI不仅研制出一种新型的用于压接优化的解析工具，还提出一种具有意义的新型压接几何形状。FCI的“两步法”压接解决方案提出一种可以在传统压接冲床上以典型高速压接率生产的压接方法。“两步法”压接完成时模具内部会发生两次冲击。首先，在端子夹头区域任意一侧进行普通压接操作。和其他任何压接一样，在压缩冲程结束后冲压机和铁砧分离，压接会稍微松弛。绞线不再像此前那样紧凑地结合在一起，电阻拥有更高阻值。在压接工艺的第二步骤中这个问题得到解决。压接模具第二次冲击夹头区域。在之前经压接处理的位置之间有一个夹头部分，这一次冲击的是这个夹头部分的中间位置。广泛的测试已表明：通过“两步法”工艺可以获得jia的、长期的绞线压缩效果。由于消除了压缩回跳，压接地带产生的冷焊得到了加强和稳固，压接具备了较高的可靠性。两步压接适用于需要极低电流和过渡电阻的所有应用。安全气囊传感器和控制器就是这类应用的例子。

刺破连接器接插问题

在装配厂向汽车内安装配线时，连接器的不当接插可能会导致连接器故障。为克服这个问题，设计工程师研发了各种各样的连接器锁止装置，其中一个例子就是FCI研制的弹簧锁。当连接器的两个半部接插在一起的时候，弹簧装置会被压缩。如果正确接插，连接器弹簧锁将发挥作用，使两个连接器结合在一起。如果连接器没有完全接插到位，弹簧则会弹开两个半部（当安装人员松手放开连接器时），这表明连接失败。

FCI解决了另一个与安全气囊点火模块线缆连接有关的问题。在过去的20年中，大量生产了信号装置（安全气囊和安全带预张紧器），但其中的一些装置在汽车装配过程中很难触及到，这就需要安全爆管连接器接接插口。FCI的解决方案提出一种新型防斜插连接器接口——MCC AK-2。（爆管连接器是一种专为车内装置而设计的电连接器。这些刺破连接器非常小巧，通常会带有信号滤波装置如铁氧体或线圈以供信号加工。

在应用于汽车外部和引擎罩下方时，将连接器的电触点密封是非常重要的。对于连接器制造商来说，提供价格低、稳定性高、装配容易的潜式连接器解决方案是一件极具挑战性的事情。在高密度或多引脚系统中，采用垫片密封件或多孔密封环是一种标准做法。设计时，这类密封件有两个主要问题必须解决。首先，需要通过封孔来插入端子，这意味着一个方形或矩形端子要穿过一个圆形封孔。这就必须对端子的合成插入力进行控制以防止线缆弯曲。第二，不同线径对密封的要求。通常，这迫使采用封孔较小、弹性较大的密封件以适用于不同线径，而这样增加了密封件损坏或撕裂的可能性。FCI借鉴潜艇的方法，提供的专为发动机管理系统而设计的CMC系列连接器就是一种具有意义的密封法。通过密封件线缆（带有端子的）装配到连接器内，然后布线盖对密封件进行进一步压缩。这样，在装配过程中只产生较小密封压力或作用力，实际应用时可获得较大密封压力或作用力。