刺破连接器    

刺破连接器正走向化，以顺应科技的发展需要。因此，目前的该部件要求材质可靠，必须有很好的抗腐蚀和耐热能力；电流稳定;温度应当控制在一定范围内，这也对它的 设计和规格提出了一定的要求。同时，它的也能确保汽车的安全驾驶，因为一旦连接器出现故障，后果将不堪设想。连接器的测试也是其中极其重要的一个 环节，通过对其外观、材质和稳定性的测试，认可该部件的可行性和可靠性，让消费者和商家能够放心购买。

刺破连接器的应用范围越来越广泛，就目前来看，接器有着极强的市场潜力。作为汽车中的部位，它占据着一定的市场份额。国内外企业纷纷将生产基地搬到国内，说明该部件在我国前景光 明。它也有着自身的发展趋势，比如制造工艺的增强，生产效率的提高，更加精细化和智能化，来保障它的质量和水平，并将更广泛地应用在生产生活中。选择合适 的连接器也非常重要，首先要把质量放在第壹位，只有质量好的部件才能安全有保障。其次选择高水平的产品，接着要考虑它的功能，优先选择能代表行业岭先水平 的连接器。后价格应当实惠，拥有稳固的质量保障和可靠性。

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视频作者：东莞市捷友连接器有限公司

刺破连接器    

每个设计师都知道，机器的设计必须方便容易维护,这是一个非常重要的要求.但什么样的设计,可以达到这样一来的要求呢?有几个方面是需要注意的:

1、设计简单化的原则:

咱们设计不能为了显示自己的水平有多厉害有多高而七拼八凑,恰恰相反,应该着力于简单、方便、直接、能做平面就不要曲面,能方方圆圆就不要畸形怪状,能三两块解决就不要成堆扎团…这是起码的原则,可是实际设计中,很多人都没做到,甚至连做的意识都没有,设计随随便便,像逗积木一样,不仅容易造成浪费,对维护也是弊大于利!

2、熟知刺破连接器设计常识和禁忌:

尽量让孔朝上,避免将工件紧固部分藏匿到其他工件里头去,有维护需要之处留有足够的工具作业空间和尽量淌露,可更换部分的安装基准统一和准确,有频繁调节需要的地方应设计成可调结构…等等。

3、合理维护方式和预留调节连接器空间:

所谓合理,就是维护人员技术上或正常情况完全可以做到,举个例子,通常限位都是做成可调性的(一般靠螺纹进给),在一些非常精密的场合(比如+ -0.02公差),维护人员可能就不好把握,因常见较小的M3螺纹,转一圈就是0.5mm啦,那么怎么办,可以添加带精密刻度的机构至于预留空间,这个道理很浅显,不赘述。

4、刺破连接器加强机械本身稳定性:

如咱们在设计之时提高设计稳定性,这样是肯定可以有效减少维护,这是较好的方向.例如避免伸得长的悬臂机构,机构的中心扎实,产品定位准确,执行机构限位稳定等等。

刺破连接器护套材料选择

刺破连接器护套常用材料有：聚酞胺（俗称尼龙）、聚对苯二甲酸丁贰醇醋（PBT）、ABS等。

选择护套材料时，一般应根据护套的主要作用（即对端子的固定和保护作用）来考虑护套材料的绝缘性能、耐腐蚀性能等，对于高温环境下的连接器，应重点考虑护套材料的耐温性能。

刺破连接器常用的护套材料一般绝缘性能均可通过正确的结构设计满足使用要求，耐腐蚀性能需根据插接器的使用环境进行选择，耐温性能则要考虑使用环境的温度等级。一般护套材料选择不当而出现连接器烧蚀问题时，大多是因为护套材料的耐温性能不合格造成的。例如，某汽车厂反馈其某款轿车发动机舱内一个两线护套在使用中出现烧蚀现象。经分析，端子、导线、电流及周围环境均无异常。原设计车型该护套使用位置为驾驶舱，环境温度较低，且由于电流较低，该护套所使用材料设计为ABS。出问题的车为改型车，改型时该护套的使用位置变为发动机舱，由于发动机舱的环境温度远高于驾驶舱，而该护套所使用材料沿用了原设计的ABS材料，该材料的耐温等级较低，故出现了由于护套材料不能耐环境温度而造成的烧蚀现象。将护套材料改为耐高温的增强PBT后，问题得以解决。