e）尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于1mm，且间隙均匀。f）道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响道岔方正和道岔的正常转换。g）道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。道岔尖轨防跳限位器、各部轨距调整块作用良好，单开道岔基准股，不得影响道岔正常转换，单开道岔日常维护，斥离轨游离不得造成道岔静态失去表示。 h）尖轨、心轨底部与滑床台、辊轮间隙符合要求。i）滑床板无影响道岔转换的脱焊、断裂、塌陷、凹槽、侧斜等。

这个单元包括模块包含固定辙叉心、翼轨及护轨，单开道岔检查及维修，作用是保护车轮安全通过轱辘安全性根据两股轨线的交叉之处。大家可能早已经发现，车轮在通过轱辘在根据辙叉时，单开道岔，从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间。

.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。

1)各种杆件和安装板应采用整体结构。

2)对于内锁闭道岔，GTM型密贴调整杆应采用弯杆。

3) GTM型密贴调整杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于2mm。

4) GL型连接杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。

5) GA型杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。

1. 16  各种杆件螺纹应辊丝制造，内、外调整余量应不小于10 mm；销孔间隙应小于0．2 mm。

单开道岔日常维护-单开道岔-安普工矿器材厂道岔(查看)由林州市安普工矿器材厂提供。林州市安普工矿器材厂在铁路、地铁用设备器材这一领域倾注了诸多的热忱和热情，安普工矿器材厂一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：郭经理。同时本公司还是从事道岔，双开道岔，三开道岔的厂家，欢迎来电咨询。