SBTi对纺织服装生产工序设定范围符合科学排放标准：
有四种可用的方法来设置范围3的目标，它们可以用于一个或多个范围类别：
1、收缩：以相同的百分比减少排放，以保持全球温度在2°C以内增加（至少每年有1.23%的线性减少）。虽然2°C是范围3目标的目标水平，sbti认证辅导周期，但我们鼓励公司进一步努力，以实现远低于2°C（2.5%的年线性减少）或1.5°C轨迹(4.2%的年线性减少。
2、物理强度：通过一个代表公司投资组合的单位来降低每一物理生产产出的排放强度，当转换为减排条件时，符合收缩方法。或者，sbti，公司也可以驱动身体强度将排放限制在基准年水平，并至少降低物理强度年线性计算为2%。
3、经济强度：每增加值排放强度平均至少减少7%
4、供应商参与：承诺在公司目标提交给SBTi验证之日起五年内拥有自己的供应商百分比的特定百分比（占支出或温室气体排放的百分比）。
SBTi科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求
SBTi（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然会（WWF）联合发起的一项全球倡议，sbti科学碳目标辅导机构，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减排行动和解决方案，共同应对全球气候变化。
基于科学的目标计划（SBTi）帮助公司了解多少和如何减少温室气体（温室气体）排放符合巴黎协议的目标——限制变暖远低于2°C高于工业化水平和追求努力限制变暖1.5°C。
SBTi科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求：
1、针对航空公司的目标设定方法
航空公司的目标设定方法是基于SBTi的部门脱碳方法（SDA），该方法规定，到2050年，一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度
2、为航空行业的脱碳途径
航空脱碳的速率和规模由国际能源机构（IEA）的能源部门定义技术展望(ETP（2020）报告，根据预测的部门增长、缓解杠杆的可用性和社会经济因素，sbti目标设立，对每个部门的温室气体减排需求进行建模
为了符合巴黎协议，航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%，或者在2019-2050年期间将~降低65%
4、所涵盖的排放范围
航空非二氧化碳因素对气候变暖的影响已得到承认，但由于科学的不确定性和缺乏缓解解决方案，不包括在定量目标设定中
科学碳目标倡议（SBTi）是由全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起的国际倡议，旨在为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架，以确保企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与《巴黎协定》中控制全球温升幅度小于2℃的目标相一致。
如果制定的目标符合将全球气温较工业化前水平升幅控制在低于2°C以内，并努力限制在1.5°C以内所需的减碳水平，则该目标被称为科学的碳目标倡议（TheScienceBasedTargetsinitiative，SBTi）。
企业可以通过盘查并设定净零目标、优化运营能效、增加业务运营中可再生能源的使用、使用绿色建筑、倡导绿色工作方式、助力供应链脱碳、设计可持续产品、采用下游绿色物流服务、推出助力其他行业脱碳的产品及服务实现碳中和。
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