WSW-423C-1000:CO2节点特征:采用NDIR(双光束)方法，每天自动校正一次。配备高度校正功能，可校正大气压力引起的测量误差。
WSW-422C-1010:人情节点特征:配备热释电红外线传感器；不需要电源的电池驱动，WSW-423C无线传感器，电池寿命约为10年；可连接到多跳无线传感器网络。
WSW-421C温度/湿度/照度节点特征:不需要电源的电池驱动，电池寿命约10年；1台可测量多个传感器；可连接多跳无线传感器网络。
WSW-410C-1000路由器可连接到多跳无线传感器网络。
CTL-10小型分体式CT特征:可安装在面板内的狭小空间内。内置二次侧开路时的保护电路。
WCTF-100A分体式CT特征:可安装在面板内的狭小空间内。内置二次侧开路时的保护电路。
CTL-BUN CT连接电缆一根电缆可连接两台CT。
CTL-ZH CT延长电缆长度为3m，多可连接3根电缆。
日本DAIZO大造润滑油，大量存货，随买随到！
润滑油检查方法： 一、检查润滑油盖口 拧下加油口盖，将它翻过来观察底部，这可以在加油口盖底部看到旧油甚至脏油的痕迹。如果加油口盖底面有一层具有黏稠度的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这就是不正常的情况了，可能是汽缸垫、汽缸盖或汽缸体有损坏，造成冷却液渗入润滑油中造成的。如果有这种情况发生，被污染的润滑油会对发动机内部造成危害，是需要大修的。 二、检查润滑油量 如果加油口盖没有问题，那么找到润滑油尺后，将其拔出，首先检查油面，油面高度应该在“满”或“FULL”的位置。 如果油液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，也会给气门、汽缸垫、活塞环造成损坏。观察汽车底部的地面是否有渗漏的润滑油，WSW-428C无线传感器，如果有条件可以检测汽缸压力，看是否出现泄漏而给发动机部件造成损坏。[5] 三、通过尾气检查 如果尾气是蓝烟，表明气门油封失效，润滑油进入了汽缸燃烧室；还可能是活塞环与汽缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障；或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏，无线传感器SW-NC，造成润滑油泄漏，消耗过多的润滑油。 四、润滑油颜色 可以拿出一张纸巾，拔出润滑油尺在纸上擦拭，观察润滑油色泽和杂质的情况。一般在换过润滑油后，车辆使用一段时间后润滑油会变黑，这是正常的。而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象，无线传感器，说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。[1]
T01带接线盒型是一种非常普通的热电偶，其中热电偶线由金属管保护。
非金属保护管型:当测量金属保护管无法处理的高温时，高温用热电偶与 B、R、S 热电偶和磁性管组合使用。
TKS热电偶片是通过在热电偶线上覆盖一层厚度约为0.2mm的薄膜制成的。适用于各种场所的表面温度测量。另外，如果要经常移动温度测量点，请使用带有强力磁铁的Magtec。
温度传感器保护元件和电线免受传感器周围大气和施加到传感器的压力和应力的保护管，以及支持传感器安装的部件。
退出保护管WPF带R1/2内螺纹的拉出式保护管。它与旋入式护套RTD或热电偶组合使用。
WKS栗贯保护管由于保护管内没有焊接部分，机械强度比抽出式保护管大。
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