6  安装转换设备前，道岔铺设状态应符合以下要求：

6.1  尖轨与基本轨、心轨与翼轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨，心轨与翼轨间在牵引点中线处允许有不大干0. 5mm的间隙。

6.2  外锁闭道岔尖轨开口（动程）误差±3mm。

6.3  道岔每侧每个牵引点前后滑床台至少有一块与尖轨、心轨接触，另一块允许有不大于0. 5mm的间隙（带辊轮的道岔除外）；应严格控制辊轮高出滑床台高度，不得超出标准范围。

4 优劣性对比

中国传统的内锁闭转换设备原是为适应43Kg/m、50Kg/m活接头尖轨道岔，在低速行车条件下研制的，单开道岔的重量，只可用于通过速度小于120Km/h的道岔，在配合20世纪:90年代以后出台的新型道岔使用中已感力不从心。而外锁闭转换设备是道岔转换技术在考察了国外高速道岔转换系统以后，单开道岔，为提高道岔锁闭和道岔转换设备的可靠性，工务、电务共同开发出的新型道岔转换系统，单开道岔结构示意图，

如果是道岔内锁闭，密贴尖轨必将开口，单开道岔检查及维修，由于该线路安装了外锁闭装置，虽然杆件严重变形，外锁闭装置仍牢牢地把密贴尖轨与基本轨锁在一起，避免了一次重大行车事故。

(2)提高了道岔及转换设备的可靠性。内锁闭装置的道岔尖轨是靠转辙机通过长杆锁闭的，由于杆件具有较大的弹性，当列车通过时，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，横向和垂向都会产生较大相对位移。

单开道岔检查及维修-单开道岔-安普工矿器材厂品牌(查看)由林州市安普工矿器材厂提供。林州市安普工矿器材厂是从事“各种型号道岔,煤矿机械,铁路配件,钢轨压板”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：郭经理。同时本公司还是从事铁路道岔，盾构道岔，对称道岔的厂家，欢迎来电咨询。