天龙KX 8x4载货车采用了双油箱设计，主油箱容积800L、副油箱容积200L，共计1000L。由于冷链以及绿通运输对时效性有较高要求，那么在运输时能减少进站加油的次数也能为卡友们节省宝贵的时间，这个容积的油箱应对省际运输也完全够用。主副双油箱对于北方的卡友们也是一项人性化配置，方便卡友们将主副油箱分别加注不同标号的柴油，以获得更好的经济性。

车身尺寸方面，该车的轴距为2050mm+4600mm+1350mm，整车尺寸为12x2.55x3.97米，该车匹配的是一款长9.5米的厢式上装，安装上装后的整车自重约为11.7吨。

回程货变味实则是压低运价的一个借口

不管你是跑固定线路往返的，还是跑散货的，区别仅在于运输的货物、运输的线路以及对应的价格，天津载货车六米八经销商，特别是运价，从市场角度来说，这都有一个合理的范围。

但肯定有人会反问，我跑AB线路往返的，从A去B有固定的货源，但从B返回A，如果不找回程货，大概率要放空车回来，所以还不如带一点回程货，还能回一点本。

回程货变味 实则是压低运价的一个借口

这里，天津载货车六米八，咱们先不说你自己回程产生的车损问题，你有没有想过，你的回程恰好是别人的正程？你的正程有可能是别人的回程？如果大家都想在回程的时候降低运价带一点货，终也会损害你自己的利益？

所以回程货就是伪命题，千万不要给你降低运价拉货的行为找一个看上去合理的借口。

绿通、冷链运输所要求的高时效性，就要求了卡友们每天要较高强度的行车，天津载货车六米八总代理，有时甚至要2人驾驶，人休车不停。卡友们在驾驶室内的活动时间越长，天津载货车六米八专卖店，就要求了车辆要具备更佳的舒适性，才能保障卡友们每天都有充沛的精力投入到运输任务中。

冷链运输的货品通常都具有高附加值的属性，在当下较低迷的货运市场行情中，拥有高可靠性才能创造更多效益。也就是说，车辆趴窝是大忌，不仅影响时效性，甚至会造成货损，让卡友们蒙受损失。

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