1910年11月，为了更好的提升产品品质，增加竞争优势，在马尔默公司的执行董事佩·阿尔佛雷德·诺德曼的极力促成下，位于马尔默的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亚-VABIS公司。1911年，新合并的公司迅速推出了辆城市巴士--Nordmark巴士，该产品为两家公司精诚合作的结晶，其底盘由马尔默的斯堪尼亚工厂制造，1008110099威孚力达DCU供货商，而发动机和车身则来自于南泰利耶的VABIS车间。
在1912到1916年间，受到亨利·福特在美国获得巨大成功的鼓舞，以及次结束后，承运商开始放弃马车而转向机械车辆的大趋势的影响，包括公司每年都在增长的股息，诸多因素集合在一起促使斯堪尼亚-VABIS开始进行大规模的投资。随着公司对马尔默的工厂进行扩建并在南泰利耶工厂建起了自己的铸造和锻造生产线，以及对电动设备的开发与制造，斯堪尼亚-VABIS跻身欧洲的标准轻型卡车制造商行列。
其后，发动机的设计制造则是促成斯堪尼亚-VABIS能够在1920年卡车市场中获得成功的关键。然而，次的爆发，1008110099威孚力达DCU纯新，使得斯堪尼亚-VABIS公司对除北欧国家之外的出口陷于停顿。虽然车辆出口受挫，但瑞典军方却出乎意料的下发了大量订单。结果，出口的不足被这突如其来的订单大大抵销。
尿素喷嘴
车用尿素溶液基本的作用是将汽车尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水，节能环保，使汽车达到国家尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当搅拌车储罐中的尿素溶液不足时，搅拌车不会启动。为了保证卡车的正常行驶，应准备足够的尿素溶液。车用尿素是重型柴油车满足国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%的尿素水溶液，1008110099威孚力达DCU，溶剂为超纯水。原料为车用尿素和超纯水原料。
车用尿素溶液可优化发动机和燃油消耗，并减少高达6%的柴油消耗。相反，在不添加尿素溶液的情况下，尿素喷嘴长时间处于排气管内的高温环境中容易氧化，需要循环尿素溶液进行冷却。冷却不足会导致尿素喷嘴损坏，导致车辆排气管堵塞，车辆动力不足，深踩油门会增加油耗。总成本远远高于车用尿素溶液的使用成本。
尿素溶液一般不能代替车用尿素溶液，因为当尿素溶液纯度不够，存在颗粒、重金属离子、矿物质等杂质时，会对车用SCR系统的喷嘴、滤清器等部件造成严重的损坏，带来不必要的经济损失。而农用尿素和普通水生产的车用尿素溶液，会含有超标的颗粒和杂质。
从486开始，大多数主板均集成软、硬盘控制器。如果软盘控制器损坏，也可以仿照上面的方法加一块多功能卡即可搞定(相应更改主板上跳线或CMOS设置);如果硬盘控制器坏，针对不同情况处理：如果所接硬盘小于528MB，可以加多功能卡;如果不是的话，需要更新主板BIOS或利用相关的软件了。
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