预测是不靠谱的，尤其是对物流行业。但趋势确实可以被感知。我在去年的“趋势与预测”运联年会上就说过，我们要从历史的过程中去寻找行业趋势，从行业趋势里面寻找时机节点，并将时机节点转化为自身的优势。

供应链+：大势所趋

供应链能力是未来竞争的能力。

《福布斯》杂志说，不管是亚马逊，还是沃尔玛，都是所谓披着零售外衣的物流公司。其实京东也是物流公司，只不过他们会做品类管理，会做网站，也可以做电商。

早的物流是从物料管理开始。在制造业时代，管理的是车间里的物料，那时候叫物料一步管理，后来把它称为物品分销。后来范围逐渐扩大，名字也一直改，后我们把它叫做供应链。其实不管叫什么，都在说一件事：首先把消费者连接起来，然后再整合上游。所以，要用物流和供应链重构整个生态链。

用供应链打造整个生态系统，那么，供应链能力是未来竞争的能力，供应链+是大势所趋。这样，就要求我们具备动态的能力，去识辨机会，去概念化机会，做好整合和协调。这就有一些机会涌现出来，比如说O2O本地化生活圈的重构，重资产、轻资产的重构，冷链的重构……都是机会。

货主骗货

从配货市场A调车席位中了解一票货源信息，接着向B调车席位说要求调车，从而获取一司机的车牌，再到A调车席位将司机的车牌号码报出，并给了自己的，A调车席位问和在哪里，说在车上。席位认为有时司机帮车主来找货不带很正常，仅验证了，信息真实。让B调车席位订的司机将货拉到地点卸货，等货主找货报案时，去卸货地点查探，货物已经被转卖。

注意事项

、订货时一定要严格查验、、。(司机和车主两人)

第二、说服货主购买货物运输保险，正确规避信息商户的责任风险，防止。

提高搬运活性。活性化原则，这里所说的活性化是指'从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度'。如果容易或适于下一步装卸搬运作业，则活性化高。如仓库中的货物散乱摆放，与整齐堆码的差别；货物分散状态与堆码在托盘上的差别等。　　4、合理利用机械。过去由于装卸作业高度差太大，人力操作难度很大。今后的发展方向是，即使在人可以操作的场合，为了提高生产率、安全、服务性和作业的适应性等，也应将人力操作转由机械来实现，而人可以在更的工作中发挥作用。　　5、人性化原则。装卸搬运是重体力劳动，很容易超过人的承受限度。如果不考虑人的因素或不尊重人格，容易发生野蛮装卸和乱扔乱摔现象。