普通系船柱中心的位置一般距前沿线约0.5～0.8米，过近，易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不安全；太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头，羊角式系船柱，由于前沿有接电箱等设施，要求系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米。风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴系船柱；有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普通系船柱的尺寸加大，系船柱，使其在大风时也可使用。
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系船柱
为统一港口工程码头附属设施设计与安装的技术要求提高码
头的适用性、安全性、耐久性和经济合理性制定本规范。
!'#'$本规范适用于码头前方作业地带附属设施的设计与安装。
!'#'%码头附属设施涉及的钢结构连接和防腐设计应按现行行业标准
《港口工程钢结构设计规范》!'!#()和《海港工程钢结构防腐蚀技术规
定》!'!#)&的有关规定执行。
!'#'&码头附属设施的设计与安装除应符合本规范的规定外尚应
符合国家现行有关标准的规定。
船舶设备，根据执掌部门的不同和安装的位置，习惯上分为机舱设备和甲板设备。
各种设备，根据其用途不同，可大体分为：动力与操纵设备，系泊设备、助航设备，铸钢系船柱，通讯设备、装卸设备、消防设备、救生设备、防污染设备、生活设备等。
动力与操纵设备是船舶基本的设备，主要用于控制船舶航行，停泊（包括靠泊和锚泊）等各种状态，是船舶的设备。一般认为，操纵设备主要包括四机一炉，即船舶主机，辅机、舵机、锚机、锅炉，并有其他的辅助设备。
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