地铁盾构管片相关内容

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地铁盾构掘进，管片作为隧道支撑体系的结构，隧道结构的重要的部分；管片一般是分块分段拼装的，隧道断面的一环一般由4~12片拼装构成，而每环长度一般在1.5米左右。 地铁管片是隧道推进的同时拼装，保证隧道土体的稳定和及时防止土土体的挤压引起隧道断面的变形，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。

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地铁盾构管片混凝土配合比试验用原材料：

预制混凝土管片的原材料应尽可能选用同一厂家、同一品牌的产品，以便质量控制。

水泥

因配置高强度的混凝土，水泥宜采用强度等级不低于42.5 的硅酸盐水泥.普通硅酸盐水泥。

地铁盾构管片混凝土拌合物的性能D两个配合比在标准温湿度条件下经试拌，拌合物均和易性好，山西地铁盾构管片，不泌水，不分层不离析，坍落度均在50-70mm范围之内。

表观密度均在2410-2420kg/m3之间。

含气量:经检测配合比a为1.8%;配合比b为1.7%。

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预制方涵的施工流程：未来在管廊的顶部将安装“电子眼”，对管廊内部进行全天候监控。当管网遇到问题时，管廊可以凭借监控系统时间找出问题，并进行及时维修，这样不仅能够确保维修速度，还能保证质量。在管廊的底板一侧还要预留出坡形的集水槽，内部一旦有积水可以顺着集水槽流到集水房里集中处理。管廊的外面虽然是钢筋加混凝土浇筑的，但为了确保万无一失，还需再刷两层防水涂料。

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