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润滑油是烃的混合物，主要有芳香烃、环烷烃、烷烃，在常温下是比较安定其指标无明显的变化，但是在高温下润滑油所含的各类烃中，烷烃的化安定性差，环烷烃次之，芳香烃不容易氧化。但芳香烃的碳氢比大，不易完全燃烧，易产生积碳，占比也不能过高。这些烃在发动机工作中不断受热和氧化并进一步缩合，结果生成不溶于油中的氧化产物，主要是沥青质，粘塞于活塞与汽缸间，长城润滑脂经销商，容易形成漆膜，造成黏环和拉棚。润滑油高温氧化后流动性变差，发黏、产生积碳、漆膜和油泥，使发动机的进气门密封不良，润滑油滤清器堵塞，加大油泵运行阻力，严重时还会造成机油限压阀卡滞。
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长城润滑脂的黏度
随着环境温度、工作温度、机械负荷和转速的变化，对润滑油的黏度也有着不同的要求。黏度是润滑油的主要指标，也是润滑油分类选用的依据。黏度必须适中，黏度过大时，发动机启动困难，启动时易出现干摩擦或半干摩擦，长城润滑脂报价，多消耗能量，降低发动机功率，加大汽缸磨损，冷却和清洁作用也会降低；黏度过小时，无法形成足够厚的润滑油膜，机件得不到正常润滑，加大磨损，同时润滑油的密封性能降低，消耗量增大。
润滑油的黏温性
润滑油的黏度随温度变化，温度升高黏度变小，温度降低，黏度增大。油液这种因温度升降而改变黏度的性质称为黏温性。普通润滑油的这种特性正好和发动机对润滑油的要求相反。润滑油黏温性指数愈高，润滑油黏度随温度变化就愈小。因此黏温性指数高的润滑油符合发动机特性需要。实际上润滑油诸多指标中重要的指标就是黏温性。好的黏温性可以保证良好的润滑效果和启动性能，可以防止油液过早的氧化。
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工业润滑油的粘度分类：
1、动力黏度。工业上普通动力黏度单元用泊来表示。
2、运动黏度。在温度t℃时，运动黏度用象征γ表示，在国际单元制中，运动黏度单元为斯，即每秒平方米(m?/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单元为每秒平方毫米。另外，运动黏度还可宽泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体煤油产品深色煤油产品、应用后的润滑油、等的黏度。
3、前提黏度。指采用差别的特定黏度计所测得的以前提单元表示的黏度。
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