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奥驰驾驶室二代智能扼制体系的共同的当地整车电气体系以为适宜而运用世界标准化的交通工具局域网络通讯体系(CAN总线),集成高技术含量的智能扼制体系软件(ACU),以为适宜而运用数码化扼制体系(ASIC)完成对电气体系的扼制,外表彰功劳能、自检及功用驱动。驾驶室总成非承载式车身的车身与车架经过绷簧或橡胶垫作柔性衔接。在这种情况下,装置在车架上的车身对车架的加固作用不大,并且轿车车身仅随自身的重力,驾驶室所装载的人和货品的重量及在轿车行进时所导致的惯性和空气的阻力。然而车架则接受发动机及底盘各部件的重量,这些部件作业时经过其支架传递的力以及轿车行进时由路面经过车轮和悬架传来的力。






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奥驰X系奥驰X6奥驰V6

奥驰X6动力性:大动力发动机,动力更加强劲

发动机:潍柴WP4.1 发动机排量大,动力响应快;1000转扭矩高达470,低速大扭,起步更加轻松;

YNF40 德威动力全新16气门发动机,170马力更加适合重载工况,加速爬坡更快。

变速器:法士特875s 气控变速器,标配同步器,换挡轻便,传动,可靠,经济省油。法士特10JS90A 主副箱组合设计,奥驰2000驾驶室供应商,传动,可靠性高,体积小,重量轻,速比级差小,燃油经济性好。






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