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如今的道路上面，布满了来来往往的汽车。可谓大部分都有自己的私家车，那么既然如此我们将会遇到汽车喷涂的一些问题，虽然有的时候不必要自己去喷涂，但是至少我们需要了解其主要的步骤，那么看看汽车油漆标准工艺流程：

1、车体作防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。

2、打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。

3、除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。

4、贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。

5、涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。

6、填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。

7、打磨原子灰：使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，和印痕。

8、特幼原子灰：有需要时选用，填补、砂纸痕等。

9、打磨：使用P280#砂纸打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。

10、除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。

11、贴护：贴上遮蔽纸。

12、喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。

13、打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。

14、检查：检查打磨效果，可做微填。

15、除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。

明白了吗？没记住也没关系。只要多拿拿喷漆枪时常过来看看，或者自己有机会实践一把，自然机懂了，来开始自己动手吧！

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手动喷漆枪上面一般都会有三个调节旋钮，很多不是很熟悉的喷漆师傅都不知道三个调节旋钮到底是用来干什么的。所以不是好的有经验的喷漆师傅也就不一定能调到适合自己喷涂的雾化幅宽和精细效果。       那么怎么样才能有调节出好的雾化效果呢？主要有以下几点。       一、充分了解三个调节旋钮的功能       1、雾化幅宽调节旋钮：调节雾化的空气大小来控制雾化幅宽的大小（具体调节可以参考中的技术资料）       2、流量调节旋钮：用于调节液体流量的大小，控制喷枪出油的多少和快慢。       3、气量调节旋钮：给喷枪的总气压的调节大小，控制喷枪整体气压的的多少。       二、了解油漆雾化的原理       大部分的喷漆枪的雾化原理是空气和液体外混合，高速流动气体将液体打散成精细的雾化颗粒。这样就会有雾化的效果，就是是说气压越大雾化的精细程度就会越高。但是在实际的喷涂过程中也不能太高了，这样会使油漆浪费太多或者当我们的产品的很小的时候，会容易把产品吹跑。       三、进行多次的调节操作       这样就是实践的过程中形成对自己产品所需要怎样的雾化效果有一定的标准。通过三个调节旋钮的配合达到自己认为的效果。       那到底基本如何操作呢？首先的基本标准是总气压需要控制在0.3Mpa-0.5Mpa之间（这个就需要调节气量调节旋钮），其次就是根据自己产品上所需要喷涂的膜厚来调节流量调节旋钮，根据你的行业对膜厚要求来定制。后就是根据你的流量来控制喷枪的雾化的气压大小来，小流量配小气压，大流量配大气压。

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在喷涂的时候，我们往往会遇到很多不如意的效果，比如现在要说的油漆附着力的问题，所以为了解决这些问题我们固然需要了解其原因和解决办法。那么先从原因说起：

【出现原因】

1. 喷漆之前表面受到污染（如蜡、矽、油、水、锈，流出之焊接物及空气污染等）。

2. 使用对底材或面漆不适合的漆料。

3. 干喷底漆（含粉量过高、树脂成膜物不足）

4. 使用廉价稀释剂溶解力不足。

5. 涂膜过薄。

【解决方法】

1. 清除被涂物表面残留之一切污物。

2. 选用正确合适的底漆。

3. 良好之底漆喷涂，避免干喷（粗膜）

4. 使用合格良好的稀释剂。

当你下次再遇到同样的问题的时候，就能按照此方法去解决，帮你减少不少问题。