地下车库通风排烟系统可分为：传统通风排烟系统的设计和诱导通风排烟系统设计
汽车在车库内启停的过程中会产生大量的危害人体健康的气体，例如氮氧化物、铅微粒、硫化物等，其中壹氧化碳的气体浓度蕞高，危害蕞大。
相较地上建筑而言，地下建筑的空间密闭程度高，不锈钢风管施工，因此室内的污染物不容易扩散。因此保证有害气体的浓度控制在有关卫生标准规定的范围内对于地下室车库通风设计尤为重要，是衡量机械通风效果的重要内容。
这是由于传统通风换气系统是一种完全混合通风方式。
采用这种形式的通风方式，不锈钢风管价格，通入室内的新风是不可能与室内已污染的浑浊空气充分的混合，另外排风的污染物浓度也往往低于工作区的污染物浓度，说明有一部分送入室内的新风未能够与室内污染的浑浊空气充分混合就已经排出室外。
通常用通风效率来衡量新鲜空气被利用的程度，一般为60%左右。如果室内布置送排风管受建筑结构影响大的话，即送回风口布置不合理时，通风效率还会更低。
与传统的完全混合换气系统的方式不同，诱导通风排烟系统是属于活塞式换气系统的其中一种形式，各个喷嘴诱导的气体可以像活塞一样向前推进，使其通风效率达到100%。
其排除的污染物气体的浓度比采用传统的通风系统高。诱导通风系统利用高速喷口送风，带动周围空气，一方面可以减小室内一壹氧化碳等有害气体的浓度，另外一方面使得室内空气沿着预先设计好的路线行进，从而可以使车库内的气体能充分替换。
同时诱导风机可调整的喷射角度可使一壹氧化碳随主流的运动方向贴近地面流动而避开了人所呼吸的区域，所以即使一壹氧化碳浓度在蕞高值处，呼吸带的一壹氧化碳浓度也可控制在国家卫生标准以下。
两种通风换气次数虽都为卫s生部门要求的6次/h，马鞍山不锈钢风管，但由于传统通风系统自身存在的弊端，在浓度控制上比诱导通风系统要差。
关于通风测试的方法——实验量测法
利用实验设备直接测量重要的流体流动特性，包括压力、流速、流量等。
常用的实验量测设备包括热线测速仪，皮扥管(Pitot tube)、超音波风速计、压力量表、叶轮转速计等。
此法的优点是可对流场作定量的分析，结果也为准确。
缺点则是须量测的足够的点数，因此耗费大量的人力、物力与时间。
自然通风的基本原理：
1.热压车间空气温度升高时，体积膨胀，密度减小。由于车间外空气温度低，密度较大，而造成车间内外空气重力差，即热压。而形成车间外空气从下部门窗向内流入，使车间内热空气从上部天窗排出，此现象即自然通风。室内外温差愈大，热压愈大，自然通风效果愈好.
2.风压室外气流与建筑物相遇时，将发生绕流，经过一段距离后，气流才恢复平行流动，由于建筑物的阻挡，建筑物四周室外气流的压力分布将发生变化，迎风面气流受阻，动压降低，静压增膏，侧面和背风面由于产生局部涡流，静压降低。和远处未受干扰的气流相比，这种静压的升高或降低统称为风压。静压升高，风压为正，称为正压，静压下降，风压为负，称为负压。
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