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得出如下结论:

(1)侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力较大可分别降低43.0和5.1,且随着轨距杆数量的增加,各指标也随之降低.综合考虑各项因素,建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。

(2)岔区采用1:20轨底坡对于降低轮轨作用力具有显著效果,铁路维护工具厂家,其中轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低14.8和16.7。

(3)当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅较大为8.3,对应断面的钢轨动弯应力下降幅度较大达18.8,西藏铁路维护工具,因此建议对尖轨及心轨承载断面按照加厚2mm进行优化。





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