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随着对纸盒包装材料要求的不断提高，市场对于包装纸盒不仅要求其美观，而且提出了更多的功能和品质的要求。由于现代产口的要求提升，已不再是原来简单的纸张，而是很多采用覆膜纸、上光纸、淋膜纸、镀铝纸、PP、PET等塑料新材料，这些新材料给糊盒包装工艺带来了新的挑战。

对于普通纸张水性冷胶可以很好地粘结，而对于覆膜纸、上光纸、镀铝纸等新材料会发生粘结不牢，或无法粘结的问题。 国内很多企业采用办法是局部覆膜、局部上光、表面打磨或切浆糊线、利用特殊的胶水等等，虽然这些方式在某种程度上解决于部分工艺问题，但工艺、效率、品质保障上就无形的产生了成本。

为了解决上述问题，采用等离子PM-V8表面处理机对包装盒表面薄膜、UV涂层或者塑料片材进行一定的物理化学改性，提高表面附着力，使它能和普通纸张一样容易粘结。使用常规的水性冷胶就能使覆膜或者上光的纸板在糊盒机上得到可靠的粘合，完全不再需要局部覆膜、局部上光、表面打磨切线等工序，同样也不再需要因为不同的纸板而更换不同的特殊胶水等。??

通过等离子表面处理后，不仅可以增强其对胶水的适用性，不再依赖特种胶水就能实现粘接。而且改善了表面的铺展性能，防止气泡等的产生。而为重要的是经过常压等离子处理，可以让纸盒制造商以更低的成本、更高的效率得到品质更为保证的产品。

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当宝贝爱车刮花了，应该咋补漆和选油漆呢？当我们自己学会更多涂装知识的时候，为自己省不少的事！ 新车到手，损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。

一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

所以了解补漆是非常重要的，即了解行业又不会被人坑，看看注意哪些知识吧！

首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。

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喷漆缺陷：遮盖力不良：

也称为透色或渗色。色漆不能完全遮盖原有漆面的颜色，或旧漆膜的颜色、底漆层的颜色渗透到面漆层，改变了面漆的颜色。红色和黄色漆层出现渗色的现象较多。

1、成因

(1)色漆产生沉淀。面漆在稀释后，没有进行充分的搅拌，颜料沉积在容器底部，导致喷涂的油漆中树脂含量过高，颜色变浅。

(2)错误的喷涂技术。例如每一后续涂层没有进行重复喷涂，导致条状漆面或出现遮盖不良的现象。

(3)使用了过多的稀释剂，使油漆涂层变得很薄。

(4)旧漆层或底层涂层中，含有能引起渗色的颜料，因此对于旧漆层应慎重处理，可以喷涂一层能防止渗色的隔离层。

2、修正方法

如果有轻微渗色，可以喷涂足够的油漆进行遮盖。对于渗色严重的漆面，应将其打磨掉，再重新喷涂。