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地铁盾构管片钢筋笼的制作：

(一)管片钢筋笼焊接采用电焊焊接成形， 主筋节点采用焊缝强度与钢筋相当的焊条，构造筋间或构造筋与主筋间采用能使焊接部分具有良好性能， 不产生焊接缺陷， 易于施工的焊条， 焊点不能有损伤主筋的现象。

(二)钢筋笼采用先成片、 后成笼的生产顺序流水作业。

(三)钢筋根据下达的任务生产通知书安排加工， 作业按下达的钢筋加工图进行。 特定形状钢筋的长度计量方法、 弯曲尺寸计算方法符合图纸要求。

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减少地铁盾构管片错台的措施？

纠偏过程中应尽量保持地铁盾构管片姿态不会有突变，运动轨迹应尽量平顺。盾构机掘进姿态调整与纠偏应掌握下面几个原则：①盾尾间隙控制为主，线形控制可以为辅；②在掘进过程中一次纠偏量不能过大，即油缸行程差不能过大，应控制在60mm左右。

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影响地铁盾构管片选型的其它因素

盾构机掘进

盾构机应尽量根据设计线路迚行掘进， 避免产生不必要的偏差， 这样基本可以根据管片排版进行管片拼装， 也有利于管片按计划进行生产。 如果盾构机偏离设计线路， 在纠偏过程中也不要过急， 否则转弯环管片的偏移量跟不上盾构机的纠偏幅度， 盾尾仍然会挤时间坏管片。

目前， 有些较为的盾构机上配备的自动测量系统已经有了自动进行管片选型的功能。 但该系统还不是很完善， 所以在实际的管片选型的过程中， 还需要人工进行复核和修正。

在盾构工程中管片选型是一项较为复杂且极为重要的工作， 对此应该认真对待， 一旦选型失误， 将会对隧道质量产生重大影响。

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