虽然被称为“片”，但是能被誉为地铁隧道的“金刚罩”，管片可是“重量级选手”：一个环由6块管片错缝拼装而成，其中1块封顶块、2块邻接块、3块标准块，一块标准的管片重约4.5吨，每一环管片总重25吨，要靠专门的吊具水平运输。目前公司两条生产线设计产能3万环。

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管片脱模吊运技术蒸养结束混凝土达到足够的强度（脱模强度由实验室测定）后，即可拆除管片的模具。

5.1 拆模时应注意以下几点：

①拆模前应清除干净混凝土残积物，且整个清除过程及拆模过程中均不得有锤打、敲击等野蛮操作行为。

②拆模顺序为：先拆卸系杆螺栓，再拆卸旁模与底模固定螺栓，后拆卸侧模与端模连接螺栓，顺序依次拆除盖模，旁模，端模 。所有螺栓及模板拆下后，均必须清抹干净，涂刷养护油或养护剂并在位置堆放整齐。

③脱底模时，为防止起吊时管片产生有害裂缝，脱模吊具选用4 个真空吸盘吸附管片上表面。由于管片单片重约11t，因此每个吸盘的吸附力应不小于5t。

5.2 缺陷的修复

① 管片表面一般的缺陷（水泡，气泡），在征得监理工程师的同意后，方可进行修补。

修补时 ，先用海棉蘸浆涂沫，再用修补剂填补，用灰匙抹平。

② 对于深度＞2mm，直径＞3mm 的缺陷，采用二次填补方式，一次填补的材料干缩后，再二次填补抹平。

③ 管片修补剂采用丁二烯和共聚物乳液与水泥混物搅拌成粘结水泥浆，其与瞬凝水泥共同制成管片修补剂。施工前使基面潮湿，水泥浆施工厚度不超过2mm，然后再将瞬凝水泥涂于水泥浆上即可。（乳液属性可参照以下：比重1.01，PH 值10.5，无毒，乳液与水泥按1：2 重量比拌至均质，粘稠状态。）

混凝土配制混凝土配制技术是管片制作关键技术之一。管片混凝土具有高强度、高抗渗要求；同时由于施工需要，它又要求低流动性、早期强度高等特点；同时预制施工可能经历冬夏。选择合理的混凝土配制方案对保证混凝土良好的工作性能，结构强度，防止结构有害裂纹的产生，地铁管片模制造，提高混凝土的抗渗性有着重要的意义。

针对以上要求，结合国内外相关工程盾构管片混凝土的施工经验和相关领域的技术，混凝土的配制采用、早强、低热水泥，水泥等级不低于42.5 级；级配良好的粗，细集料；粉煤灰(矿粉)；缓凝型减水剂；抗渗剂等组份；配制时考虑低水灰比，小坍落度控制；同时，根据季节特征配制不同性质混凝土。

根据国内外的施工经验，用于盾构管片的混凝土应满足如下基本要求：

⑴水胶比不大于0.35，混凝土坍落度小于60mm 易于浇注和振捣；

⑵抗压强度等级大于C50；

⑶为满足12小时模具周转，要求混凝土浇注后10 小时即达脱模强度，20MPa以上；

⑷具有高抗渗性，抗渗等级大于S8 直至S12。

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