S型路沿石已经由初的别墅园林，酒店等地，现在已经转移到市政工程路沿石了。随着城市道路的拥挤，停产位的紧缺，S型路沿石已经在市政工程上规模应用了。

普通路沿石，硬朗的造型，让车辆难以爬到路肩暂时停放一下，S型路沿石的设计完全颠覆了普通路沿石的形象，流线形线条设计，可以让小汽车轻轻松松的爬到路肩上。

应用于园林别墅小区等地的S型路沿石相对于市政应用的S型路沿石，更侧重于排水功能，仿花岗岩路侧石报价，市政路沿石更侧重于线条的流程，一般没有排水设计。

芝麻灰路沿石道路工程完后，若要做其他方面施工时，海珠仿花岗岩路侧石，要在上面铺草垫子，防止芝麻灰路沿石遭到损坏。

在芝麻灰路沿石工程完工后要注意维护。

芝麻灰路沿石铺设后，在混凝土浆未干之前，以及干后两天以内不可在路沿石上行走或行车。

防止路沿石被压裂了，仿花岗岩路侧石单价，不平整rong易导致芝麻灰路沿石裂纹.安装后，揭掉草垫子就可正常行驶。有些外表做了抛光处理的芝麻灰路沿石，同样也需要这些操作。

减少路侧石模具的缺陷需要合理使用冷却润滑液，发挥冷却、洗涤、润滑的三大作用，保持路基盖板模具的冷却润滑清洁，从而控制磨削热在允许范围内，以防止工件热变形。

改善磨削时的冷却条件，如采用浸油砂轮或内冷却砂轮等措施。将切削液引入砂轮的中心，切削液可直接进入磨削区，发挥有效的冷却作用，防止工件表面烧shang。

　　将热处理后的淬火应力降低到di限度，因为淬火应力、网状碳化组织在磨削力的作用下，仿花岗岩路侧石尺寸，组织产生相变极易使工件产生裂纹。对于高速铁路公路模具来说，为了消除磨削的残余应力，在磨削后应进行低温时效处理以提高韧性。

消除磨削应力也可将电缆槽模具在260～315℃盐浴中浸1.5 min，然后在30℃油中冷却，这样硬度可下降1HRC，残留应力降低40%～65%。

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