设计要点（1）砖沟尺寸应按容纳的全部电缆确定。

（2）砖的抗压强度应根据路面情况确定。施工要点（1）砌筑时上下层错缝，如需停歇时应留斜槎。

（2）转角处或交接处需同时砌筑。

（3）砌块龄期不应小于28天.

（4）浇筑前，双槽拖缆槽，混凝土应搅拌均匀，满足相关的技术标准。

（5）电缆沟墙体顶端应用钢筋混凝土圈梁结构。圈梁箍筋封闭弯钩在绑扎时应相互错开。

电缆沟（隧道）基坑开挖工艺标准（1） 根据相关部门批准的路径图，对基坑中心位置及外轮廓进行定位、放样。

（2） 基坑底部施工面宽度为排管横断面设计宽度并两边各加500mm，镀锌拖缆槽，便于支模及设置基坑支护等工作。

（3） 在场地条件、地质条件允许的情况下，可采用1:1系数放坡开挖；也可根据排管埋深及地质条件作相应调整，但必须保证放坡开挖时基坑侧部土体的稳定及施工的安全。

（4）基坑开挖不应对电缆沟埋深下的地基产生扰动。

（5） 若因为客观条件限制无法放坡开挖时，应在基坑开挖前及过程中根据相关规程、规范要求，设置基坑的围护或支护措施。一般情况下，开挖深度小于3m的沟槽可采用横列板支护；开挖深度不小于3m且不大于5m的沟槽宜采用钢板桩支护。

（6） 沟槽边沿1.5m范围内严禁堆放土、设备或材料等，三槽拖缆槽，1.5m以外的堆载高度不应大于1m。

1942年5月30日，英国首相邱吉尔建议利用浮动码头，以协助盟军在诺曼底的庞大登陆计划。1943年6月，盟军决定采用完全人工预制港口，后来用“桑树”为代号。盟军大反攻前，已在英国分段建成两个港口，分别供美军和英军使用，准备拖过英伦海峡，在诺曼底装配。这项工程共用了10万多吨钢材，拖缆槽，125万吨混凝土和沙石。这两个港口要用10000名工人和160艘拖船运到法国海岸，在小型潜艇勘测过的地方安装。***外面是一条防波堤，由击沉的船只和沉箱构成。防波堤内共有三个浮动码头，供船只卸下车辆和物资。浮动码头用架在平底船上的浮桥连接岸边。在阿罗曼奇海面的英军港口，可同时停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖轮和辅助船只，以及1000只小船。登陆的头6天，共有54186辆车和104428吨物资登陆。有了装配式浮动港口，盟军船只避开德占区港口，以德国人难以料想的速度顺利登上了欧洲大陆。
三槽拖缆槽-青岛辰华机械-拖缆槽由青岛辰华机械设备有限公司提供。行路致远，砥砺前行。青岛辰华机械设备有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为铸件具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!