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煤矸石烧结多孔砖窑炉窑车的维护及保养

     在隧道窑生产运行中,窑车的数量大、周转快,在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

  窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料,因运转中温度的交替变化和机械碰撞,损坏比较严重,需要经常检修。检修台面砖时,应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉,砖底面则用粘土质耐火泥填实,砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求,台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度,防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张,使窑车台面的平面尺寸越来越大,导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题,要从设计和砌筑施工抓起,正确的设计与施工要求是:台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜,砖缝间填充硅酸铝纤维棉,并使纤维棉保持松软状态,不得填充耐火泥;台面砖底面用耐火泥砌筑,找平台面。

  窑车金属车架的损坏,多数是因窑内压力过大,向车下漏热风,烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处,极易损坏。预防的方法是:把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好,hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

  窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形,其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570,并进行热处理;hao使用ZG340-640,并进行热处理。

  窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密,大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法:一是搞好窑车密封与砂封;二是调节窑内压力与车下压力平衡,防止窑车热风漏入车下;三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速,冷却风既能保证压力平衡的需要,又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外,使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境,其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。







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视频作者:新泰市新甫新型建材有限公司






煤矸石烧结多孔砖让堆积如山的煤矸石变废为宝

    过去堆积如山的煤矸石一直被当作工业废料进行处理,造成了资源浪费和环境污染。怎样才能让煤矸石摇身一变,成为既环保又经济的新型建筑建材呢?

     在节能环保的国家大形式下、在绿色发展的道路上不断探索,在实现伟大“中国梦”的豪迈壮志下,结合国家政策,积极探索以煤矸石为主要材料制造的建筑建材,大力引进国内技术、设备,利用废弃的煤矸石生产更节能、更环保、质量更好的建筑建材煤矸石烧结多孔砖。

     技术、设备铸更好的质量商品,煤矸石被送至原料加工车间后,经过分拣、粉碎,进行一级搅拌加水进入陈化仓陈化。经过陈化的物料用皮带送入二级搅拌,然后挤出成型砖坯,再经烘干、焙烧,即可做成煤矸石烧结空心砖,并使用现代化设备“智能码坯机器人”进行砖坯码放。烧结砖经过高强度真空挤压和高温窑炉焙烧工艺,强度达到普通黏土砖的两倍以上,形状规整,损耗极低,结实耐用。     


      采用国内的全硬塑真空挤出成型设备、隧道窑一次码烧工艺生产的全煤矸石烧结多孔砖,具有块大体轻、隔声隔音、保温隔热、技能环保、利废等特点,是国家大力推广扶持的新型材料。

      昔日矿业废弃物,现如今摇身一变竟然“点石成金”,变成了炙手可热的“香饽饽”




窑体与窑顶的维护及保养

  煤矸石隧道窑一般生产家均采用断面较大的窑型。大断面隧道窑的窑顶,均采用轻质耐火混凝土板吊顶结构。耐火混凝土吊顶板是用硅酸铝水泥做胶结剂,与多孔高铝耐火骨料和细粉按一定的配合比,经加水、成型和养护后预制而成的。它的特点是体积密度小、重量轻;导热率低,隔热性能好;烧后线变化小,稳定性能好,它的使用温度为1300℃~1350℃.

  轻质耐火混凝土吊顶板极易损坏。尤其是在投产点火烘窑阶段,如果烘窑温度和升温速度控制不当,则吊顶板易产生裂纹、表面剥落和强度急剧下降。因此,烘窑是轻质耐火混凝土顶板使用中的关键环节。烘窑的主要作用是排除窑体与吊顶板中的游离水、化学结合水,并获得高温使用性能。

  轻质耐火混凝土吊顶板的使用中应特别注意的问题:一是轻质耐火混凝土吊顶板中硅酸铝水泥的含量越高,烘窑越容易出现裂纹、表面剥落和强度降低等问题。因此,烘窑的温度与升温速度,应依据轻质耐火混凝土吊顶板的热工性能而定。二是轻质耐火混凝土吊顶板在大于1300℃时才能被烧结,而煤矸石砖的烧成温度为1050℃,吊顶板达不到所需的烧结温度,强度必然较低。因此,在窑炉运行中,要保持窑内温度稳定。操作人员要注意观察,若发现出窑的窑车上面有掉落物,则应查找原因,并采取相应措施。

  窑体易损坏的部位是窑墙和曲封砖,损坏的主要原因是窑车的碰撞与摩擦等机械损伤。特别是当窑车塌车时,塌落的制品在冷却带冷却强度提高后,极易把窑墙与曲封砖挤破。因此,要在码坯、干燥、焙烧等环节注意操作,严防倒垛事故。一旦在隧道焙烧窑内出现塌车倒垛事故,则要在冷却带的抽热风管口把塌落在靠近窑墙的制品掏出来。为此,抽冷风管应设带盲板的三通管,需要掏砖时,打开三通管的盲板即可方便操作。hao在冷却带与焙烧带之间加一个高600㎜、宽400㎜的事故处理孔,需要时,只要把堵塞的耐火砖拆出来即可使用。

排烟机及其排烟管道的维护及保养

  排烟机的维护保养是煤矸石隧道窑运行中的一大难题。含硫烟气对风机的腐蚀特别快,一般风机的叶轮只能使用6~9个月,不仅设备维修费用高,而且检修时还会影响窑内温度的稳定。延长排烟机使用寿命的办法:一是在风机与烟气的接触面喷涂耐腐蚀材料,如铝、铝金属层或耐高温耐酸油漆等;二是风机叶轮的叶片采用单板结构,不使用空腹叶片,单板叶片比空腹叶片的钢板厚,日照废物利用多孔砖,耐腐蚀时间长;三是尽量降低入窑坯体含水率,尽量提高排烟温度,并对风机壳体做好保温,尽量避免机壳内出现凝露的现象,这也是减少烟气腐蚀、延长风机使用寿命的恏措施。

  排烟管道要经常进行检查清扫,特别是窑墙排烟口管道转弯部位易腐蚀堵塞,此弯管可采用带盲板的三通铸铁管,废物利用多孔砖砖厂,铸铁管比钢管耐热耐腐蚀,当需要清扫时,只要打开盲板即可进行清扫。

  目前排烟机的防腐问题尚处于试验研究阶段,废物利用多孔砖生产厂家,防腐方式很多,在采用时,应将使用寿命与防腐投资加以综合考虑,原则是要经济又耐用为目的。

排潮风机的维护及保养

  排潮风机常年在潮湿的环境中工作,易损坏是必然的。延长使用寿命的办法:一是涂抹防腐材料,这里的温度较低,一般为40℃~50℃,采用防腐油漆即可;二是尽量不使用烟气干燥介质,避免含硫烟气腐蚀。

窑车的维护及保养

  在隧道窑生产运行中,窑车的数量大、周转快,在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

  窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料,因运转中温度的交替变化和机械碰撞,损坏比较严重,需要经常检修。检修台面砖时,应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉,砖底面则用粘土质耐火泥填实,砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求,台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度,防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张,使窑车台面的平面尺寸越来越大,导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题,要从设计和砌筑施工抓起,正确的设计与施工要求是:台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜,砖缝间填充硅酸铝纤维棉,并使纤维棉保持松软状态,不得填充耐火泥;台面砖底面用耐火泥砌筑,找平台面。

  窑车金属车架的损坏,多数是因窑内压力过大,向车下漏热风,烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处,极易损坏。预防的方法是:把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好,hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

  窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形,其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570,并进行热处理;hao使用ZG340-640,并进行热处理。

  窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密,大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法:一是搞好窑车密封与砂封;二是调节窑内压力与车下压力平衡,防止窑车热风漏入车下;三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速,冷却风既能保证压力平衡的需要,又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外,使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境,其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

水管式换热器的维护及保养

  水管式换热器是敷设在抽热风管道上的热交换装置。转换出的热水可供洗澡、采暖和作搅拌泥料用水。水管式换热器的维护保养首先应从设计抓好,因为现在设计运行的水管式换热器,一般都与抽热风管道直接串联着长年运行,采暖用的换热器,在非采暖期就采用循环水冷却方式。这种设计与运行方式,费水费电,极不经济,也不便于维护保养。为此,在设计安装时,应将水管式换热器敷设在抽热风管道的旁通管道上。而且,应将洗澡、生产用水与采暖用水分开,即洗澡和生产用水的换热器设在温度较低的抽热风管道上,采暖用水的换热器设在温度较低的抽热风管道上,采暖用水的换热器设在温度较高的抽热风管道上。某一台换热器是否使用,可用管道上的闸阀控制。例如,采暖用的换热器只是在采暖季节才打开闸阀使用,其他时间则关闭闸阀停用。这样,废物利用多孔砖厂家报价,可减少大量的水电和维修费用。

  水管式换热器中换热用的水管很多,极易被水垢堵塞,要从用水和水温方面设法解决。采暖用水是封闭循环,水温要求高达90℃,因此,要使用软化水。而洗澡与生产用水的换热器应严格控制水温不得超过50℃,较低温度的热水不易结垢。如发现有结垢现象,则使用一段时间就要进行清洗。

  综上所述,煤矸石烧结砖隧道窑常见问题的原因很多,而且也很复杂,不同地域出现不同的问题,我们要采用不同的方式进行对待,很多生产经验就是在不同时期总结出来的




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