支重轮“啃轨”的原因主要是:
(1)支重轮固定螺栓松动,造成支重轮轴向位置变动或发生歪斜。
(2)支重轮的定位槽严重磨损。
(3)台车架固定支重轮的一组孔的中心线与半轴安装孔、斜支撑安装孔形成的直线不垂直(空间不垂直)。
(4)支重轮的中间凸缘加工时产生了偏移。
(5)滚道母线与履带销轴线不平行使履带侧滑。
(6)支重轮两边滚道直径不同。
支重轮总成的材料
支重轮主要看它的钢材性能,支重轮轮体材料一般50Mn、40Mn2,(MN:猛元素的代名词),支重轮山推支重轮厂家,制造工艺分为铸造或者锻造,晋中支重轮,机械加工,然后进行热处理,轮子表面淬火后的硬度达到HRC45~52,以增加轮子表面的耐磨性。支重轮的加工精度要求比较高,一般是需要数控机床进行加工才能达到要求。材料以40Mn2较多,硬度达到HRC42左右。
支重轮轮体材料一般50Mn、40Mn2、等材料,主要工艺铸造或锻造,机械加工,然后进行热处理,轮子表面淬火后的硬度要达到HRC45~52,以增加轮子表面的耐磨性。支重轮轴的加工精度要求比较高,一般是需要数控机床进行加工才能达到要求。材料以40Mn2较多,加工后也要进行淬火热处理,硬度达到HRC42左右。
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日本工厂XWOLF单双边支重轮:意大利BRCO支重轮
可提供各种单双边支重轮,适用于0.8吨至800吨的履带机械。
中型机械支重轮轮体采用磨擦焊的焊接方式,具有焊接,轮体强度好且整体美观。
大型机械的支重轮轮体采用的硼钢,并经过特殊的热处理工艺,使得轮体拥有高强度和良好耐磨性。
采用高标准的浮动油封,并应用新的润滑轴套系统,保证轮体转动时密封的高可靠性并改善了部件间的磨擦。即使在条件下,轮体也能保持良好的散热。
湖北中特工程机械有限公司主要产品:支重轮总成、托链轮总成、引导轮总成、驱动轮、涨紧装置总成、履带总成、轨链总成。制造过程设置成五个分部管理。主要有锻造、机加工、热处理、总装和涂装。
产品主要配套主机生产厂商:中联重科、徐工、柳工、国机重工、江苏谷登、沃得重工、广西开元、四川邦立、恒天九五重工等。