防护道岔是一种铁路轨道设备，用于保护列车和人员安全。根据不同的设计和用途，防护道岔可以分为以下几种类型：
1.水平交叉口道岔：这种道岔适用于两条平行的铁轨上，当一列火车通过时，另一列火车必须停在交叉口的一侧等待。
2.垂直交叉口道岔：这种道岔适用于一条铁轨与另一条垂直相交的铁轨上，当一列火车通过时，另一列火车必须在交叉口的下方等待。
3.竖曲线道岔：这种道岔适用于曲线上，能够帮助火车转弯。
4.跨越桥道岔：这种道岔通常用于高架或隧道中，单开道岔由什么组成，以便让火车跨越其他道路或建筑物。
5.交叉点道岔：这种道岔是两条铁轨的交叉点，单开道岔日常维护，其中一根铁轨需要向左或右转。
6.单开道岔：这种道岔只有一个道岔，只有一条轨道可以通行。
7.双开道岔：这种道岔有两个道岔，两条轨道都可以通行。
8.复式道岔：这种道岔包括两个独立的单开道岔或双开道岔，可以让两列火车同时通行。
9.隧道道岔：这种道岔通常用于隧道内，可以改变火车行驶的方向。
以上就是常见的防护道岔分类，每种类型的道岔都有其特定的设计和使用场景，单开道岔检查及维修，旨在提高火车运行的安全性和效率。
盾构道岔的规格
盾构道岔是一种用于盾构隧道施工中的特殊设备，它主要由两部分组成：一部分是固定在地面上的导向架，另一部分是安装在导向架上的道岔。
导向架通常由若干根钢管或H型钢构成，其尺寸和形状根据隧道的直径、转弯角度和地质条件等因素确定。导向架的主要作用是引导盾构机的方向和位置，以确保隧道的正确掘进。
道岔则由若干块钢板或混凝土板拼接而成，其尺寸和形状也根据隧道的直径、转弯角度和地质条件等因素确定。道岔的主要作用是在盾构机到达转折点时，将其从一个方向转向另一个方向，以便继续掘进。
盾构道岔的规格通常用“轨距”来表示，即两个相邻的轨道中心线之间的距离。轨距可以根据隧道的直径和转弯角度等参数进行选择，一般范围在2.0m至3.5m之间。
此外，盾构道岔还应具备一定的承载能力和耐久性，能够承受盾构机的重量和荷载，并能够在长期内保持良好的工作状态。因此，在设计和制造盾构道岔时，需要考虑多种因素，包括材料的选择、结构的设计、加工的质量等等。
单开道岔是一种常见的铁路设备，由转辙器和连接两部分组成。它主要用来改变轨道方向或使机车车辆分向行驶等作用。
在结构上分为固定型和可动心轨两种类型。其中种主要由基本轨、尖轨（导曲线）、护轮轨及联结零件组成的直线铁路上的一种交直流两用道岔，其型号直接标明该处设定的行车速度；而第二种不仅能在高速列车通过时产生转换动力方便转向而且可以随着列车的驶过自动复位或者定位。。具体的技术参数有如全长mm3210/4576道床与前后钢枕之间距离mm（a)38+n*1）m9-l23、中间扣件厚度单层.双层等不同的种类选择
在实际应用中可根据实际需要选用不同类型的普通木制，单开道岔，轻金属.重(特重号加强级合金)，双机牵引提速的特种接头式并安装抗滑胶垫等各种夹紧装置的单开道岔以满足安全稳定和提率的要求.。
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