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历史，机械的通风一直被当做不可或缺的消防技术。追溯至20世纪60年代，消防员曾经使用吹风机来控制逆火。1960年，消防员为扑灭一场位于加州圣菲斯普林斯冶炼厂的大火时，就曾使用过几台大型吹风机。虽然机械通风是一个非常强大的灭火技术，但是当用来对付建筑火灾时，他仍然有其局限性。当时，机械通风指的就是在窗口或者其他通风口放一个或者挂一个排烟机，以此把烟排出建筑物。但在烟雾弥漫的环境中放置这样一个机器是一个繁琐的过程，且会让人体在危险环境中增加暴露的时间。

支吊架安装

支吊架不得安装在风口、阀门、检查孔等处，以免影响操作。吊架不得直接吊在风管法兰上。支吊架的间距按设计要求进行，每隔3米设支吊架一个，风管垂直安装时，间距不大于4m，但每根立管的固定件不少于2个。保温风管支吊架必须在横担上衬垫外刷防火漆的硬木垫，木垫的厚度以风管保温的厚度为准。

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传统的地下车库通风、防排烟系统的设计：

1. 车库送风系统兼做排烟时的补风。

2. 排风与排烟系统共用设备及风道。

3. 排烟口与上部排风口合用。

4. 排风时上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量。

5. 由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。

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在进行自然通风的计算中，通常把外墙内外两侧的压差称为余压，如某窗孔余压为正，窗孔排风；余压为负，则窗孔进风；当窗孔位于余压为零的等压面上时，则窗孔的上部进风，下部排风。在建筑物中，将余压为零的平面称为中和面，因此，位于中和面以下的窗孔是排风窗，位于中和面以上的窗孔是进风窗。热压作用下的自然通风，是利用室内外空气温度的不同而形成的密度、压力差造成的室内外的空气交换。当建筑物受到风压和热压的共同作用时，在建筑物外围各窗孔上作用的内外压差等于其所受到的风压和热压之和。充分利用风压、热压作用下的自然通风是现代绿色环保建筑的重要内容之一，是改善室内空气质量、创造舒适环境优先采用的措施之一。

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高层建筑防火排烟的形式

　楼梯间每隔2～3层设置一个送风口；前室应每层设一个送风口。加压送风口应采用自垂式百叶风口或常开百叶风口；当采用常开百叶风口时，应在加压风机的压出管上设置止回阀。当设计为常闭型时，发生火灾只开启着火层的风口。风口应设手动和自动开启装置，并与加压送风机的启动装置连锁。

隧道的通风和排烟系统

重点排烟是横向排烟方式的一种特殊情况，即在隧道纵向设置排烟风道，并设置一定数量的排烟口，火灾时只开启火源附近或火源所在设计排烟区的排烟口，直接从火源附近将烟气快速有效地排出行车道空间，并从两端洞口自然补风，隧道内可形成一定的纵向风速。该排烟方式适用于双向交通隧道或经常发生交通阻塞的隧道。

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