接口环带

接口带是根据热塑特性由开口带加工而成的环型皮带，可以接驳成任何长度的环型带。其多V型的接口设计使皮带的接口区可承受较强拉力。

接口带适用于输送用途，尤其当动力额定的情况下，可生产不同用途、齿型的皮带，并可附加不同的挡板和覆盖物。

同步轮一般由钢，铝合金，铸铁，黄铜，等材料制造，内孔有圆孔，D形孔，锥形孔等形式，表面处理有本色氧化，同步皮带规格，发黑，镀锌，同步皮带选型，镀彩锌，高频淬火等处理。

那么同步轮的优势体现在那些方面呢？

1、同步轮是同步皮带传动链中的重要零件，它和同步皮带配套使用，轮齿和带齿啮动力。它是结合了皮带传动、链传动和齿轮传动所有优点的新型带传动。

2、同步轮传动具有效率很高，节能效果非常明显，齿轮和带齿之间没有滑差，传动比准确，角速度恒定不需要润滑，没有污染，能够实现大速比、大中心以及多轴传动，齿轮和带齿啮合圆滑，传动平稳，无噪音。

3、根据同步轮的以上特点，它能够广泛应用于机械制造、纺织、机库、药品、化工、冶金、矿山、印刷、包装、仪器仪表、汽车、农机以及石油化工等各类机械传动的传动中。

开口带

可分为橡胶开口带和聚氨酯（PU）开口带

橡胶开口带可加工长度为100米内

PU（聚氨酯）可加工长度为300米内

汽车同步带是汽车发动机重要的零部件，也是同步带重要的组成部分。可以说，同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，同步皮带订制，如V带发明，切边V带、多楔带和同步带的快速发展，、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等，广东同步皮带，都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。

     齿形多楔带

齿形多楔带类似于齿形切边V带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能及带散热性能，可明显提高带使用寿命。研究表明，相同的氯丁橡胶(CR)材料多楔带，高温疲劳试验普通多楔带66h，有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流，有节奏的气流声。通过斜齿，特高(DAYCO)公司做成不规则齿来抵消这种声音，可减少15dB左右的噪音。两家公司分别以“Gatorhark”和“POLYCOG”标识推向市场。

   

裙边提升输送带(波状挡边输送带)，主要有以下三部分组成： 1。高强力高耐磨基带，具有更大的横向刚度和纵向柔性。 2。高强力热硫化橡胶波纹挡边。 3。防止物体下滑的横向隔板。　挡边和隔板的底部和基带热硫化成一体，挡边和隔板的高度可以达到40-630mm，在挡边中加贴帆布以加强挡边抗撕裂强

短纤维补强同步带

自1975年HNBR首件公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。日本HONDA公司于1985年生产出装备有以HNBR为基材制作的同步带的新型汽车。德国BWM公司亦于1997年通过由日本进口的HNBR同步带而成为欧洲装有HNBR同步带的汽车生产厂家。上世纪90年代后期，全世界汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，汽车生产厂家纷纷想方设法通过限度地延长凸轮轴同步同步带的使用寿命来提高汽车发动机的工作性能，目前，世界上几乎所有的汽车生产厂家都在通过采用HNBR同步带来提高汽车的产品质量。实践证明，在一般行驶条件下HNBR同步带的工作寿命可达100000-150000km。

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