（五）尖轨拱弯

尖轨拱弯是指尖轨拱腰和尖轨侧向弯曲。尖轨拱弯在型号较小、尖轨较短的道岔上较普遍。

1．产生原因

⑴尖轨刚度较低。

⑵尖轨和跟端道床捣固不实。

⑶尖轨和跟端所受冲击力大于中间部分。

⑷尖轨在制造和运输装卸过程中形成的拱弯。

2．预防整治措施

⑴将拱腰尖轨拆下来运回段修配厂，采用气体火焰调直和烘炉加热调直两种方法，调直拱腰尖轨。

⑵为节省时间，现场通常采用在轨道上调直拱腰尖轨的方法，一般使用30-50t液压尖轨调直器。

这种工具构造简单，单开道岔订购，操作方便，除防护人员外，只需4人即可进行。利用列车间隔施工，设好防护后才能进行。调直时采用的调直量，一般为拱腰量的三倍左右。

⑶侧向弯曲尖轨的调直，一般可用调整连接长度的方法进行。弯曲长度不超过1m时，单开道岔顶铁，只在弯曲顶点直一次即可。弯曲长度为1-2m 时，广东单开道岔，要根据弯曲形状按图示顺序进行调直。

我国采用的电动转辙机的有哪几种？各有什么用途？

答：我国现采用的电动转辙机主要有ZD6系列、ZD7和S700K三种。

（1）ZD6系列。ZD6系列是以直流电机作动力的普通型电动转辙机，发展时间较长，主要用于电气集中车站道岔。经多年使用、改进，是我国铁路使用数量多、广泛的电动转辙机。目前推广使用的ZD6-D型主要用于普通单机牵引道岔；ZD6-E和ZD6-J型主要分别用于普通双机牵引道岔的和第二牵引点。

注意：道岔与轨道线路的连接 ：

道岔钢轨类型与线路钢轨类型不同时，道岔前后应各铺设一节与道岔同型整根钢轨，两相邻道岔间的插入短轨，单开道岔铁路，不宜小于3m，困难情况下也可不插入短轨。如果轨道线路采用混凝土轨枕，应在道岔前后段各铺5根木枕，作为过渡段。使用信集闭区段的道岔应安装好电动转辙机、轨道电路、信号设备并设好警冲标。重要线路上的道岔应进行数次载重列车的试运行，然后进行复查，若有必要应进行后调整后才能投入使用。

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