太原6200*2000*350隧道盾构管片-山西联达(图)
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视频作者:山西联达管业有限公司





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预制混凝土方涵工艺技术规程:

钢筋切断;

⑴ 必须使用已复试合格的钢筋。

⑵ 班前必须检查设备的完好状态,班后必须对切断机、弯曲机进行清洁保养。

⑶钢筋下料工应按钢筋下料单的尺寸加工,下料前必须熟悉清单,对钢筋下料变更通知应及时了解并对变更做出明显标识。

⑷ 下料必须按车间制定的下料程序进行,每次调整尺寸均应试切料,经测量确定尺寸无误后方能连续切断作业,钢筋长度误差不得超过±5㎜。

⑸ 经切断后的材料按规定整齐叠放在位置,钢筋下部应用方木垫起,间距1.2~~1.5m,并做好标识,分类堆放。

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地铁盾构管片错台的主要原因?

注浆控制不当

当管片脱出盾尾后,由于盾构掘进过程中的蛇形运动、超挖以及理论间隙,使得管片与周围土体之间存在一环形间隙。环形间隙在盾构施工中一般采用衬背注浆工艺进行填充,注入的水泥浆既能起到抑制地层沉降作用,又能起到固定管片和防止隧道漏水的作用。但由于管片自重与所受到的浮力差有22t左右,当注入的浆液尚未凝固时,管片在浮力作用下有上浮的趋势,因此若衬背注浆参数选择不当,如浆液凝固时间过长、注浆次序和压力选择不当时,就易因浮力造成管片错台。而且通常是采用挤压式注浆机注浆,浆液出口压力较难控制,当压力超过0.5MPa时,易对管片造成较大的挤压,从而导致管片整体变形。

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地铁盾构管片钢筋笼的制作:

(一)管片钢筋笼焊接采用电焊焊接成形,6200*2000*350隧道盾构管片, 主筋节点采用焊缝强度与钢筋相当的焊条,构造筋间或构造筋与主筋间采用能使焊接部分具有良好性能, 不产生焊接缺陷, 易于施工的焊条, 焊点不能有损伤主筋的现象。

(二)钢筋笼采用先成片、 后成笼的生产顺序流水作业。

(三)钢筋根据下达的任务生产通知书安排加工, 作业按下达的钢筋加工图进行。 特定形状钢筋的长度计量方法、 弯曲尺寸计算方法符合图纸要求。

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