在蜗轮减速器齿轮参数方面，有关设计手册上要求动力传动的齿轮m>2。由于模数大会导致金属切削成本加大、减速机的体积增大、齿轮齿数减少(在中心距一定时)而导致噪声增大，所以应在满足齿根弯曲疲劳程度的前提下尽量采用小模数，例如在设计高速级齿轮时采用m>2，如取m=1.25(配套电机功率0.37 kW， 4级)。一般认为斜齿轮螺旋角β取8～16°之间。小编认为虽然螺旋角加大会使轴向分力加大而不利，但也会使齿线重合度加大而使传动噪音降低。对一些噪音要求比较严格的场合，蜗轮减速器用这种方法降低噪音比用提高齿轮加工精度的方法要经济。

蜗轮减速器振动频率过高是什么原因 对于蜗轮减速器安装及其基座状况，地脚结合面上下振动差值，均小于5μm，显示无蜗轮减速器整体安装不牢固情况，蜗轮减速器振动值较大，其高速轴水平振动值0.35mm，已大大超过0.08mm的标准值，蜗轮减速器特点，需进行分析和处理。 而测量蜗轮减速器基座水平方向明显较高，广西蜗轮减速器，且基座在垂直约400mm的上下距离内振值相差接近90μm，蜗轮减速器型号，结合基座为20mm钢板焊接构件，支撑筋板较少，以及蜗轮减速器1830Kg自重，蜗轮减速器生产厂家，工作转速1480rpm的结构布置，刚度明显偏弱。因此基座刚性不足为减速机振动较大的主要原因，这也对振动组成中的一倍频分量起了明显的放大作用。

蜗轮减速器设计应保证用户安装方便 蜗轮减速器设计应尽量考虑各类用户的安装条件，方便用户安装、使用。目前国内形成系列的蜗轮减速器大都采用底座安装作为安装方式。这种安装方式应用在工作面现场有诸多不便。而国外的蜗轮减速器在这方面却有很多巧妙独到之处。这种蜗轮减速器箱体采用左右对称结构，上、下、左、右都有安装平面和安装螺钉孔。电动机安装法兰和电动机可根据需要置于左、右任一侧。用户可选择除电动机一侧的其它三个安装面安装蜗轮减速器。

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