通过本工程预制梁预埋钢板铰接式道路坡面调坡器的研发，以及在实际施工流程中的实践和应用，铰式梁场调坡装置，公路坡面调坡器达到了研发要求，使预埋钢板和预制梁真正成为同一个无死角，从而有效地确保了工程质量。除此以外，焊接通常在盖梁上实施，环比了施工难度，避免了高空作业带来的危险，提升了操作人员施工环境的安全性，经济地坡约了工厂批量定制楔形钢板带来的施工成本。安装后，轴承不偏置，以免损坏轴承，影响桥梁的使用年限。遵照三百六十度移动研发，台座梁场调坡装置，合理打造护坡调坡器，各部件强度大，协调性好，耐久性好。文化程度低的普通工人安装和调整格外方便，*清楚，环比降低了生产和焊接楔形钢板的施工成本。铰链斜度调坡器消除了轴承的损坏。避免了轴承维护的额外费用，来达到了增多项目效益的目的。从实际使用效果可以看见，它们都可以达到设计定制和使用的目的和意图，

大多桥梁是通过梁底先预埋钢板，然后在桥梁梁体安装时再和楔形钢板焊接来调节预埋钢板纵坡与桥梁纵坡一致，从而*梁体安装后支座处于水平状态.经反复实践，梁场调坡装置，研究并设计一套预制梁梁底预埋钢板纵坡调节装置，也就我们所说的预制梁板调坡器，可省去楔形钢板的制作和梁底预埋钢板与楔形钢板的焊接工序.

本次根据梁底预埋钢板的施工特点设计了辅助施工的预制梁预埋钢板铰式调坡器，借助该调坡器可以控制梁底预埋钢板的设计纵坡，同时节约了定制楔形钢板的施工成本，达到了为项目增加效益的目的。

高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了*桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，预埋梁场调坡装置，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，桥梁调坡器，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大

朔涵(图)-台座梁场调坡装置-梁场调坡装置由衡水朔涵路桥养护工程有限公司提供。衡水朔涵路桥养护工程有限公司在金属建材这一领域倾注了诸多的热忱和热情，朔涵一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：杨经理。