怎么看刺破连接器的可靠性强不强

刺破连接器的可靠性分析主要是对连接器触头的分析,其中非常重要的2个因素就是触头接触力和触头的接触电阻。接触电阻包括2部分:体电阻和界面电阻。体电阻是接触体基底材料的电阻,界面电阻由收缩电阻和膜层电阻组成。收缩电阻取决于两接触面之间A点的数量与大小,它是由于在点的接触区收缩而产生的。膜层电阻与积聚在两接触体表面的氧化腐蚀膜有关。膜层电阻由于减小了金属接触面积而产生一个串联电阻。  注:两连接器触头连接时,垂直于接触表面的那些隆起的凸点称之为A点。   根据霍尔姆原理,得出连接器触头接触力与连接连接器接触电阻的关系。

刺破连接器接触力越大,其接触电阻就越小。造成接触电阻不稳定的因素如下。

1)应力松弛:周围的温度变化,欧姆加热;

2)永远性形变:高度变形,震动/冲击负荷,热膨胀;

3)腐蚀:主要为微孔腐蚀、微动腐蚀;

4)表面的污染物:磨损产生的碎屑、灰尘、摩擦产生的集合反应、润滑油衰变;

5)振动:外环境;

6)微动:小振幅微运动,触头的微动也是影响连接器的稳定性的重要因素。

刺破连接器触头的性能和可靠性取决于触头的稳定性,触头的稳定性主要表现为在工作状态下连接器接触电阻稳定,触头的接触力决定了接触电阻。然而,触头材料的性能决定了触头接触力。  

为了提高连接器的稳定性,往往对连接器触头进行电镀,采用电镀的方法对触头进行改良,优点：  连接器在使用环境中的抗蚀性能更好;

其次，振动应力是影响连接器可靠性的重要因素，而汽车在运行过程中不可避免的会受到振动的影响，其中路面激励和发动机振动是两大振动源，因此接器对振动环境中的可靠性要求更高。

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视频作者：东莞市捷友连接器有限公司

刺破连接器的电气故障：加强式新型压接技术

刺破连接器线缆与端子的连接问题是引发保修和连接器系统故障主要原因之一。对于汽车配线系统，压接是一种非常普遍的方法，用于将端子连接到线缆上。这种工艺已被证明可靠。与焊接法相比，在提高压接可靠性方面它更加经济实惠、简单易操作。为改善端子夹头几何形状，连接器制造商投入了大量精力。通过一项广泛的分析实验研究，FCI不仅研制出一种新型的用于压接优化的解析工具，还提出一种具有意义的新型压接几何形状。FCI的“两步法”压接解决方案提出一种可以在传统压接冲床上以典型高速压接率生产的压接方法。“两步法”压接完成时模具内部会发生两次冲击。首先，在端子夹头区域任意一侧进行普通压接操作。和其他任何压接一样，在压缩冲程结束后冲压机和铁砧分离，压接会稍微松弛。绞线不再像此前那样紧凑地结合在一起，电阻拥有更高阻值。在压接工艺的第二步骤中这个问题得到解决。压接模具第二次冲击夹头区域。在之前经压接处理的位置之间有一个夹头部分，这一次冲击的是这个夹头部分的中间位置。广泛的测试已表明：通过“两步法”工艺可以获得jia的、长期的绞线压缩效果。由于消除了压缩回跳，压接地带产生的冷焊得到了加强和稳固，压接具备了较高的可靠性。两步压接适用于需要极低电流和过渡电阻的所有应用。安全气囊传感器和控制器就是这类应用的例子。

刺破连接器常见故障产生的原因有以下几个方面：

1、自然损坏　　刺破连接器使用时间超过了线束的使用期限，这会造成电线老化，绝缘层风化导致，电线的传输能力有很大的下降，会导致电线与电线之间短路、断路、搭铁等，造成线束被烧坏。汽车的端头出现氧化、变形或接触不良等，引起电气设备不能正常的工作。

2、由于电气设备的故障造成电线束的损坏　　当汽车的电气设备发生过载、短路、搭铁等故障，都有可能会引起汽车的线束烧坏。

3、人为故障　　在装配汽车或修理汽车的零部件时，金属物体会将汽车的线束压伤，使汽车的电线绝缘层;线束位置不对;电气设备的引线位置接错;蓄电池正负极引线接反;检修电路故障时，出现乱接、乱剪线束电线等，都可以引起电气设备的不正常工作，甚至有可能烧坏汽车的线束。

以上就东莞捷优为大家讲述刺破连接器常见故障原因以及导通检测仪的测试原理，可以帮助大家更快的检测出汽车的端子线故障。