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其截面尺寸完全符合YB4081-92标准要求。产品用途：广泛用于高速公路。材质：不锈钢金属高强度护栏板技术领域：本护栏板，主要用于公路车道的分割防护。现在的公路护栏板通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括：1，钢板易氧化生锈.2，高速公路防护栏价格表，容易刮伤汽车.3，生产成本比较高.4，较轻的冲击力容易造成护栏变形.5，生产过程容易产生污染。

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这种结构在遇外力冲击式，会直接损坏连接件和护栏，甚至造成整排护栏的倾倒、损坏。波形护栏板生产厂家为解决上述问题，设计一种可倾式波形护栏板，护栏受到撞击时可以倾斜，倾斜过程中延长了撞击时间，减少了瞬时冲击力避免护栏被损坏，事后波形护栏板可自动复位，或者很容易地被扶正。可倾式波形护栏板结构组成包括横杆，立柱、底盘和底座，横杆安装在立柱侧面，立柱套设在底盘上，底盘设置在底座上;立柱中设有拉紧装置，上述拉紧装置的上端连接在立柱上，拉紧装置的下端穿过底盘和底座并连接在底座上，将立柱、底盘和底座拉紧。优化的，所述拉紧装置为拉簧，拉簧的上、下端分别设有上拉环和下拉环，上拉环由穿过的上支撑杆连接在立柱上，下拉环由穿过的下支撑杆连接在底座上。

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(b)波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。(c)端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。(1)立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长。

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