甲醇现状
国内贸易方面，2022年上半年，沿海到内地价差整体呈现高位回落。一季度，内地新增产能较多，加之沿海进口量偏少，内地货源不断运抵港口补充下游所需，此阶段内地到沿海的甲醇贸易窗口多数时间维持打开状态；二季度，随着沿海进口量激增，进口价格显著回落，而内地价格在成本支撑下相对坚挺，因此区域价差不断收窄，目前内地到华东窗口多已关闭，甚至部分地区已出现沿海倒流内地现象。



甲醇发展趋势
运费方面，2022年上半年南北线运费高位回落，主要是由于油价上涨、国内物流运输持续恢复以及新增运力有限等因素影响，运费相对历史同期均位于高位水平运行，湖北甲醇，但近期随着下游终端需求持续下降，甲醇生产厂家，导致运力逐渐过剩，运费开始出现回落，目前西北至鲁北运费大致维持在250-300元/吨区间。进口利润高位下行，二季度进口倒挂频繁，甲醇催化剂，目前处于历史中下水平。



转口贸易方面，2022年上半年受油价上涨及海运运力偏紧等因素影响，东南亚-中国区域运费已经从去年的50-60美元/吨继续上涨至70-80美元/吨，因此仅在3-5月份的部分时段我国到东南亚地区的区域套利窗口才能打开，而目前东南亚-中国价差下降至50-60美元/吨，因此转口贸易难以实现。因此区域价差不断收窄，目前内地到华东窗口多已关闭，甚至部分地区已出现沿海倒流内地现象。

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